昆明地鐵3號(hào)線全線貫通2017年上半年將投入運(yùn)營(yíng)
2016-03-20 
        

        

        3號(hào)線“洞通”后,下一步將進(jìn)行鋪軌通電、車(chē)站裝修工作。

        云南網(wǎng)訊3月19日,歷經(jīng)四個(gè)月的“地下穿行”后,隨著盾構(gòu)機(jī)從車(chē)家壁站隧道破土而出,昆明軌道交通3號(hào)線二期最后一條隧道貫通,至此地鐵3號(hào)線已全線貫通?!岸赐ā焙螅乱徊綄⑦M(jìn)行鋪軌通電、車(chē)站裝修工作。

        昆明軌道交通公司透露,預(yù)計(jì)明年上半年地鐵3號(hào)線將全線投入運(yùn)營(yíng)。

        2017上半年地鐵3號(hào)線與6號(hào)線同步運(yùn)營(yíng)

        據(jù)悉,目前暫時(shí)停運(yùn)的6號(hào)線一期正在進(jìn)行提升改造,完成后將與地鐵3號(hào)線在2017年上半年同步發(fā)送旅客。

        屆時(shí),地鐵3、6號(hào)線將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘,方便市民從主城西區(qū)往返長(zhǎng)水機(jī)常市民通過(guò)地鐵3號(hào)線與1、2、6號(hào)線的換乘,形成昆明地鐵“十字”結(jié)構(gòu)主干線網(wǎng),將城市西區(qū)、長(zhǎng)水機(jī)嘗火車(chē)南站,北部汽車(chē)客運(yùn)站、呈貢新區(qū)等進(jìn)行了串聯(lián),實(shí)現(xiàn)快速軌道交通的連接。

        3號(hào)線二期包含3區(qū)間

        昆明軌道交通3號(hào)線二期項(xiàng)目包括1站(普坪村站)、2盾構(gòu)井(普石區(qū)間盾構(gòu)吊出井、車(chē)西區(qū)間盾構(gòu)吊出井)、3區(qū)間(石咀站~普坪村站盾構(gòu)區(qū)間、普坪村站~車(chē)家壁站盾構(gòu)區(qū)間、車(chē)家壁站~車(chē)家壁站前盾構(gòu)吊出井盾構(gòu)區(qū)間),3區(qū)間投入兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間推進(jìn)施工。

        項(xiàng)目使用的盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)12.5米,開(kāi)挖直徑為6.44米,總重469噸。

        2014年12月19日,昆明市軌道交通3號(hào)線二期普坪村車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,成為3號(hào)線延長(zhǎng)線第1個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站。該車(chē)站總長(zhǎng)176m,寬度為19.7m。在確保安全質(zhì)量的前提下,只用了四個(gè)月時(shí)間就將完成了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的施工,較計(jì)劃工期整整提前13天。

        盾構(gòu)遭遇風(fēng)化玄武巖

        3號(hào)線延長(zhǎng)線項(xiàng)目部工作人員劉清泉介紹,在盾構(gòu)施工中,呈現(xiàn)出“四快兩難”的特點(diǎn)。在普石區(qū)間左、右線隧道和車(chē)普區(qū)間左、右線隧道施工中體現(xiàn)出一個(gè)“快”字。2015年1月16日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā),到11月4日車(chē)普區(qū)間左線隧道貫通,共計(jì)掘進(jìn)四條隧道暨4752米的施工任務(wù),實(shí)現(xiàn)了每天掘進(jìn)13環(huán)、當(dāng)年進(jìn)嘗當(dāng)年超前快速完成掘進(jìn)任務(wù)的目標(biāo)。

        在車(chē)西區(qū)間施工中體現(xiàn)出一個(gè)“難”字,西車(chē)區(qū)間工程所屬?gòu)?fù)雜地質(zhì)在昆明極為罕見(jiàn),風(fēng)化玄武巖堅(jiān)硬無(wú)比。但遇水易軟化,加上滇池改造回填的軟弱土層,導(dǎo)致地層軟硬不均,上軟下硬。風(fēng)化體與巖層結(jié)合處滲水量大。地面建筑物較多,地層敏感,況且建筑物年代久遠(yuǎn),結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)薄弱,保護(hù)難度大,施工風(fēng)險(xiǎn)高,工藝工法交叉轉(zhuǎn)換頻繁,施工干擾大,施工生產(chǎn)面臨前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

        針對(duì)諸多難題,項(xiàng)目部及時(shí)采取現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)勘、了解地質(zhì)狀況、調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)等手段,攻克了上軟下硬復(fù)雜地質(zhì)施工難題,取得了復(fù)雜地質(zhì)條件下建筑物沉降控制技術(shù)的突破,汲取了這種地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。

        六條隧道貫通后將進(jìn)入鋪軌階段

        3月19日,昆明軌道交通3號(hào)線二期車(chē)家壁站左線隧道正式貫通,該隧道為軌道交通3延線6條隧道中最后一條貫通的盾構(gòu)隧道,至此地鐵3號(hào)線延長(zhǎng)線全線貫通。

        在六條隧道貫通后,此段區(qū)間將進(jìn)入鋪軌階段。

        地鐵3號(hào)線貫通構(gòu)建昆明地鐵“十字”結(jié)構(gòu)主干線網(wǎng)

        地鐵3號(hào)線一期工程:起于石咀站,止于東部汽車(chē)站,線路全長(zhǎng)19.1公里,共設(shè)17座車(chē)站。截至目前,15個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成,西昌路站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,金馬寺站正進(jìn)行二期圍擋內(nèi)土方開(kāi)挖和車(chē)站施工。11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通。

        地鐵3號(hào)線二期工程:起于3號(hào)線一期石咀站,至西山公園,線路全長(zhǎng)4.2km,均為地下線。設(shè)西山公園站、車(chē)家壁站、普坪村站3個(gè)站,接入3號(hào)線一期工程石咀站。截至目前,車(chē)家壁站、普坪村站、西山公園站主體結(jié)構(gòu)已完成。

        地鐵3號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線換乘,全線共設(shè)置換乘車(chē)站5座,分別為潘家灣站與1號(hào)線換乘、省五一路站與5號(hào)線換乘、東風(fēng)廣場(chǎng)站與2號(hào)線換乘、大樹(shù)營(yíng)站與4號(hào)線換乘和東部汽車(chē)站與6號(hào)線換乘。屆時(shí)對(duì)構(gòu)建昆明地鐵“十字”結(jié)構(gòu)主干線網(wǎng)具有重大意義。

        作者:趙崗本文來(lái)源:云南網(wǎng)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)