杭州紫之隧道確保上半年全線通車
2016-03-09
浙江在線3月7日訊(記者龐舒青通訊員潘晨)2月22日凌晨，正在建設中的杭州紫之隧道Ⅰ標段梅林南路地段突遇地下涌水，致隧道局部坍塌，引發(fā)附近某酒店草坪塌陷，幸無人員傷亡。事件發(fā)生一周之后，隧道的修復近況、工程進展、以及是否能如期完成通車任務等問題，依然深受市民關注。以下是本網(wǎng)記者從紫之隧道工程建設指揮部發(fā)回的最新報道。
近日恢復正常施工
2月22日坍塌事件發(fā)生后，杭州市紫之隧道工程建設指揮部指揮部立即展開應急處理，組織了300多名工人進行24小時的不間斷搶修。先是排除積水，再通過混凝土回填等措施，對塌方段及關聯(lián)區(qū)域進行注漿和加固?；靥畹幕炷林泻兴倌齽軌蚩焖倌Y，便于夯實表層土層，防止再次塌方。
紅點標識處為隧道搶修段
杭州市紫之隧道建設指揮部副總指揮曾建新介紹說：塌方事件發(fā)生一周以來，各項搶險修復工作均在有序進行。截至3月3日下午，塌方段已填入1000立方米的混凝土，注漿量超過300立方米。待后續(xù)的主體加固達到預期效果，指揮部將開展洞內(nèi)塌方體的清理，很快恢復開挖作業(yè)。
“在嫩豆腐里打洞”
就本次坍塌事件，中國工程院院士、隧道工程專家王夢恕院士在上周的專家評估會上就指出：本次坍塌在預計之內(nèi)，專業(yè)說法是誘導塌方措施，這是近兩年我國在高鐵施工時經(jīng)常使用的方法。他表示，紫之隧道的施工確實存在著很大的風險和挑戰(zhàn)，現(xiàn)場施工人員也存在一些經(jīng)驗不足的情況。
從一線施工的角度，指揮部也對事件進行了總結回顧：這段涉及塌方的隧道有十來米，是紫之隧道14.4公里的工程中難度最大的一段，它離錢塘江支流五浦河最近距離只有6米，土質(zhì)含水量高，土質(zhì)太軟不易塑性，挖掘施工就好比“在嫩豆腐里打洞”。其次，該段采取的是“淺埋暗挖”的施工方法，隧道距地面最近的地方僅有8米，這個超短距離在國內(nèi)亦屬首例，并沒有同類型施工可以借鑒。因此確如王院士所言，存在著經(jīng)驗不足的問題。也希望通過本次事件，為同類工程積累一些經(jīng)驗。
確保如期全線通車
紫之隧道北起紫金港路，南至之浦路，全長14.4公里，建設規(guī)模為雙向六車道，是目前全國最長的城市隧道。其主線由三座隧道、兩座橋梁組成，主線設計時速60km/h。隧道建成通車后，將完善杭州市路網(wǎng)，緩解西湖景區(qū)的交通壓力，特別是為城西區(qū)域的市民去往杭州市中心提供了一條快速通道。
紫之隧道自2012年12月28日開工，目前除了Ⅰ標段之外，其他5個標段土建部分均已完成，進入機電裝修階段。指揮部介紹說：此次發(fā)生局部坍塌的Ⅰ標段僅剩下西線(北—南)10米、東線(南—北)150米的暗挖段尚未打通，待塌方體清理工作結束后，即可重啟作業(yè)，盡快與Ⅱ標段合龍貫通。確保在今年上半年達到全線通車的條件。
