山東：煙大海底隧道應(yīng)同時建設(shè)公路和鐵路通道
2016-03-01
近日，問題編號為697402的網(wǎng)友留言提議：煙臺-大連海底隧道應(yīng)同時建設(shè)公路、鐵路通道！起點要從煙臺市的火車站經(jīng)過海底到大連市，而不是從蓬萊到旅順，這樣才會有發(fā)展，帶動經(jīng)濟和旅游，結(jié)合國家的一帶一路，價值遠遠大于投資，要從長計議，別做些制約發(fā)展的事情。煙臺市發(fā)改委對此回復(fù):您好，渤海海峽跨海通道是一項涉及面廣、投資大、科技含量高的國家級戰(zhàn)略工程。該戰(zhàn)略構(gòu)想1992年提出，2008年正式進入國家領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部委決策層面，到今年已33個年頭，目前，國家已經(jīng)組建渤海海峽跨海通道研究協(xié)調(diào)小組(組長單位為國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司)和研究小組(牽頭單位為交通運輸部規(guī)劃研究院)，已完成《渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究總報告》、通道項目決策風(fēng)險和項目組織機制等系列研究成果，經(jīng)由相關(guān)專家研究論證后，將陸續(xù)進入前期和項目實施準備階段。
建設(shè)渤海海峽跨海通道，對于加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略，促進環(huán)渤海和東北亞經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。據(jù)專家分析，預(yù)計到2030年跨渤海海峽潛在貨運流量將達到1.7億噸、客運流量在4000萬人左右；到2050年，現(xiàn)有交通設(shè)施將嚴重制約運輸需求。經(jīng)各方多年反復(fù)論證，工程設(shè)計、施工技術(shù)、建設(shè)材料均已具備條件，尚未發(fā)現(xiàn)影響通道建設(shè)的顛覆性因素。工程起點為山東蓬萊至遼寧旅順，全長超過100公里，是目前世界上最長的跨海通道，建成后，將比繞行山海關(guān)的“C”型陸路運輸通道縮短400-1000公里，年可節(jié)約燃油100余萬噸，減少碳排放800余萬噸，形成北連遼東半島、東北亞，南接山東半島、華東、中南，輻射長三角、珠三角地區(qū)的沿海運輸大通道。煙臺作為海上絲綢之路重要節(jié)點城市，當前正在大力發(fā)展藍色經(jīng)濟，高效便捷的交通運輸環(huán)境，對于更好融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈，擴大與東北亞國家的交流與合作至關(guān)重要。渤海海峽跨海通道建成后，由我市前往海上絲綢之路另一節(jié)點城市大連的時間，將由以往乘船的7小時左右縮短到2小時，有效破解煙臺的交通瓶頸制約。
該工程起點位于煙臺市境內(nèi)，項目的建設(shè)對于加快煙臺市乃至全省經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有十分重大的意義，該項目是國家戰(zhàn)略性工程，我市將積極參與前期工作，全力配合國家、省及有關(guān)科研機構(gòu)等相關(guān)部門，加快推進工程前期研究論證工作，爭取早日實施。謝謝！
