廣州地鐵七號(hào)線力爭(zhēng)年底開通試運(yùn)營(yíng)
2016-02-29
中新社廣州2月28日電(王華魯亢)廣州地鐵七號(hào)線28日全線貫通，地鐵公司表示，力爭(zhēng)該線路今年底實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)天，隨著盾構(gòu)機(jī)巨型刀盤緩緩破洞而出，七號(hào)線最后一段隧道——“漢溪長(zhǎng)隆至鶴莊”區(qū)間右線貫通。至此，七號(hào)線建設(shè)進(jìn)入一個(gè)全新階段：全部隧道均已貫通、全部車站封頂，全線軌道鋪設(shè)、車站機(jī)電設(shè)備安裝進(jìn)入施工高潮。
廣州地鐵七號(hào)線一期工程橫貫番禺區(qū)，西起廣州南站，東至大學(xué)城南站，全長(zhǎng)18.6公里，設(shè)車站9座，其中換乘站4座。
廣州地鐵七號(hào)線土建施工需穿越600多米寬的珠江、運(yùn)營(yíng)中的三號(hào)線以及300米左右的斷裂帶，三大難點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)不校
據(jù)地鐵公司七號(hào)線土建負(fù)責(zé)人劉樂(lè)元介紹，其中，漢溪長(zhǎng)隆至鶴莊區(qū)間施工條件十分艱巨，集全線“三個(gè)之最”：全線始發(fā)“最晚”，2015年3月才進(jìn)場(chǎng)施工；全線“最硬”，該區(qū)間需穿越硬巖長(zhǎng)約600米，巖石強(qiáng)度最大為136.73兆帕，且石英含量高；換刀數(shù)量“最多”，由于區(qū)間行經(jīng)全線最硬地段，施工期間的盾構(gòu)機(jī)堅(jiān)持每環(huán)查刀換刀，累計(jì)進(jìn)行換刀166次，更換滾刀1189把，隧道內(nèi)刀盤大修5次。經(jīng)過(guò)中鐵一局的努力，該區(qū)間最終以不足一年的時(shí)間順利打通。
廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵公司自去年10月底開始，采取三大措施，提前展開機(jī)電施工，包括4站率先機(jī)電安裝、2個(gè)鋪軌基地先行軌道施工、增加設(shè)備投入加快進(jìn)度。力爭(zhēng)今年7月份實(shí)現(xiàn)全線短軌貫通、8月份全線長(zhǎng)軌貫通，今年底提前開通試運(yùn)營(yíng)。(完)(原標(biāo)題：廣州地鐵七號(hào)線力爭(zhēng)年底開通試運(yùn)營(yíng))
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
