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武漢野芷湖大橋公交專用道引爭(zhēng)議
2016-02-26
近日,不少車主反映,武漢市連接二環(huán)線和三環(huán)線的重要通道野芷湖大橋自設(shè)了公交車專用道后,高峰時(shí)段野芷湖大橋擁堵不堪。然而,該橋上只有4條前往江夏的公交線路通行,每條線路的發(fā)車間隔都挺長(zhǎng)。市民表示,在該橋上劃設(shè)公交車專用道反而造成道路資源浪費(fèi),導(dǎo)致不必要的擁堵。記者就此展開了調(diào)查。
●司機(jī)吐槽不敢走專用道導(dǎo)致?lián)矶?br />
昨日上午,記者沿著珞獅南路往江夏方向的野芷湖大橋探訪。珞獅南路壕溝高架一落地,往野芷湖大橋上最右側(cè)車道就劃有公交專用道,且有分道釘隔開。
上午9點(diǎn)30分許,上班高峰期已過,但野芷湖大橋上機(jī)動(dòng)車依然比較多。只要從壕溝下高架橋的車輛一多,野芷湖大橋上就不時(shí)出現(xiàn)擁堵。大多數(shù)機(jī)動(dòng)車都在中間和左邊的機(jī)動(dòng)車道上行駛,靠右側(cè)的公交車專用道上,幾乎是空著,偶爾有出租車、電動(dòng)車從上面駛過。
一名停在野芷湖大橋附近輔道上的司機(jī)說,看到公交車專用道,擔(dān)心被拍一般也會(huì)繞著走。盡管交管部門多次公告,公交專用道專用時(shí)間為每天早晚高峰共5小時(shí)(7:00—9:00、16:00—19:00),法定節(jié)假日不限,而且野芷湖大橋的公交專用道尚未正式啟用,但許多駕駛員們心里沒底,寧可不走。
有車主反映,一些小車在非上下班高峰時(shí)段,也不敢走公交專用道,在一定程度上加劇了擁堵。
●記者探訪半小時(shí)僅3趟公交車駛過
從上午9點(diǎn)30分許到10點(diǎn),記者在華農(nóng)對(duì)面的野芷湖大橋上橋處蹲守發(fā)現(xiàn),半個(gè)小時(shí)只有兩趟901路和一趟908路公交車經(jīng)過。多數(shù)時(shí)間,大橋上公交車專用道都是空蕩蕩的。
記者來到珞獅南路野芷湖大橋公交站臺(tái),公交站牌上顯示,僅901路、905路、908路和921路經(jīng)過野芷湖大橋。一條公交車專用道,僅有4條公交線路通過。一名正在候車的小伙子告訴記者,這4條9字頭的公交車,全部是開往江夏方向的,發(fā)車間隔時(shí)間一般比較長(zhǎng)。
家住洪山區(qū)野芷湖西路保利心語小區(qū)的袁先生,在江夏紙坊上班,每天上下班必經(jīng)野芷湖大橋。他說,野芷湖大橋是連接二環(huán)和三環(huán)的重要通道,平時(shí)橋上車輛就比較多。自從該橋去年下半年劃了公交車專用道后,以前是三股車道,現(xiàn)在高峰時(shí)段只剩兩股道可通行,感覺橋上經(jīng)常擁堵。然而,每天經(jīng)過野芷湖大橋的公交車并不多,該路段劃定公交車專用道,反而造成道路資源的浪費(fèi)。
●專家說法劃設(shè)專用道應(yīng)參考公交流量
交通專家、中國(guó)管理科研院武漢分院副院長(zhǎng)胡潤(rùn)州說,城市主干道是否有必要設(shè)公交車專用道,需要綜合考慮公交車的流量、線路和居民通行需求。劃設(shè)公交專用道是為了鼓勵(lì)公交先行,按照慣例,公交車專用道路的高峰小時(shí)單向公交車流量應(yīng)該在100輛以上。
據(jù)了解,杭州曾出臺(tái)公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),要求道路的高峰小時(shí)單向公交車流量應(yīng)達(dá)到100輛以上或500人次以上,或公交客流比例達(dá)到道路斷面的機(jī)動(dòng)車客流的60%以上。
胡潤(rùn)州說,為了保障公交優(yōu)先,有些城市對(duì)平均每小時(shí)單向公交車流量達(dá)到50輛以上的道路也設(shè)置了公交車專用道。他希望,車主能對(duì)公交優(yōu)先多一些理解。同時(shí),他也建議,有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公交專用道使用情況進(jìn)行綜合評(píng)估,同時(shí)廣而告之公交專用道的禁行時(shí)間,以免造成道路資源的浪費(fèi)和交通擁堵。
野芷湖大橋有必要設(shè)立公交車專用道?對(duì)此,武漢市交管部門相關(guān)人士表示,將向交委反映,商定是否取消該橋上的公交車專用道。
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