小區(qū)道路充公，小偷和騙子會不會激動得淚流滿面？
2016-02-23
那些住在封閉小區(qū)的住戶今天應該都挺焦慮的，聽說將來小區(qū)內部的道路要充公了——希望這個將來，晚點來。
好是一回事，權利是另一回事。不再建封閉小區(qū)，或許是一種值得試水的新生活，但已建小區(qū)的圍墻應不應該拆除，應該先問問業(yè)主答不答應。
不要忘了，購房時很多小區(qū)道路都算公攤交了錢的，算是業(yè)主所有。強行拆除小區(qū)圍墻，將道路充公，會不會違背現(xiàn)行《物權法》呢？而且從法律效力來講，《物權法》的位階應該也高于國務院文件。幸而上述文件并未明文規(guī)定這項政策的時間表，這一方面給充分的公共討論留下了一點余地，另一方面，假如拖延到70年產權期之后，彼時業(yè)主可能就無權反對了。
退一步說，就算有的小區(qū)經過業(yè)主民主投票，同意將道路充公，政府部門也愿意對業(yè)主進行適當?shù)慕洕a償，我們還將立刻面臨另一個問題：很多小區(qū)道路曲曲折折大小不一，真的適合用于公共交通嗎？表面看是新增了道路，實質上會不會造成新的交通擁堵甚至隱患呢？且道路充公過程中勢必侵占綠化，增加噪音，對環(huán)保也是不利的。
慮及今日中國的治安狀況并不理想，封閉式小區(qū)的安全系數(shù)和舒適程度都相對較好。小區(qū)道路的充公，會不會讓全國各地的小偷和騙子激動得淚流滿面呢？小區(qū)里整天車水馬龍，孩子們還能愉快地玩耍嗎？
回到所謂的街區(qū)制，橫平豎直的道路規(guī)劃當然很美好，但經過各種大拆大建以及房地產野蠻生長之后的中國城市，光憑嚴厲的政策刀法，還能夠治好亂七八糟的城市規(guī)劃病嗎？以新加坡為例，他們是怎樣緩解交通擁堵的呢？其目前僅有60多萬輛私家車，1998年就開始征收擁堵費，而購車成本高昂，同時大力建設地鐵、輕軌，一半以上是單行線，開車還不如坐地鐵。但是，更重要的還是城市規(guī)劃做得好，住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)、金融區(qū)是相匹配的，大部分的上班族都用不著坐很久的車，大部分學校距離住宅區(qū)不會超過500米，且不用穿過主干道，根本用不著車子接送。這樣井然有序的城市，首先不會有重大的擁堵問題，其次也不會有隨之而來的讓小區(qū)通道充公這樣的拍腦袋決策。綜合人民網、新浪網
