關于新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]89號)
2016-02-02
國家發(fā)展改革委關于
新建浦城至梅州鐵路建寧至
冠豸山段可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2016]89號
中國鐵路總公司、福建省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、福建省人民政府《關于報送浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕1347號）收悉。經研究，現(xiàn)批復如下：
一、為完善區(qū)域路網布局，加快海西經濟區(qū)建設，支持閩西原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線資源開發(fā)，同意建設浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路起自既有向莆鐵路建寧縣北站，經三明市建寧縣、寧化縣、清流縣和龍巖市連城縣，終至贛龍鐵路冠豸山站，正線長約162公里（不含寧化至清流與興國至泉州鐵路共線段約12.1公里）。同時修建建寧縣北站疏解線4.3公里，冠豸山站聯(lián)絡線7.1公里和接軌站站改工程。
（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵I級。正線數(shù)目：單線。設計行車速度：160公里/小時。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。限制坡度：9。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。到發(fā)線有效長度：850米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他具體技術標準執(zhí)行《鐵路線路設計規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運輸能力：客車16對/日、貨運1400萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資110.96億元，其中工程投資108.56億元，機車車輛購置費2.4億元。福建省承擔征地拆遷費用13億元，并負責征地拆遷工作。中國鐵路總公司承擔資本金48.98億元，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。銀行貸款48.98億元，使用國家開發(fā)銀行等國內銀行貸款。
南昌鐵路局作為項目法人，負責工程建設和運營管理。
建設工期4.5年。
四、下一步工作要求
（一）深入研究本線北端貨流通路問題，統(tǒng)籌實施寧化至清流共線段，推進相關路網電氣化改造。
（二）有序推進鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目經營效益。
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
2016年1月15日
(原標題：關于新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]89號))
本文來源：發(fā)改委網站
