時速300公里的高鐵怎么保養(yǎng)？不靠榔頭靠數(shù)據(jù)
2016-02-01
作業(yè)人員正拿著手持儀器對鋼軌進行排查
一條高鐵每天運行數(shù)十對動車組，運行平穩(wěn)順暢是旅客最直觀的體驗，其實高鐵的檢修維護更是包羅萬象，同時也是一個極為繁雜的細致工作。昨日，記者走進川內(nèi)1380公里動車組線路的維護檢修單位——成都高鐵工務段，了解高鐵檢修維護幕后工作。
每天半夜0時至凌晨4時，運營了一天的成渝高鐵最后一班列車緩緩駛回動車所，乘務員也值乘完最后一班崗，這時負責高鐵維修養(yǎng)護的高鐵工務段工作人員，才帶著儀器開始工作。
“高鐵以‘嚴檢慎修’為宗旨，每個部件都有著嚴格的技術標準?！睋?jù)成都高鐵工務段相關負責人介紹，他們有著每周檢查、每個月檢查以及一季度、半年、年度檢修任務。而檢查工作人員的“武器”也不少，有軌檢(動檢)車、機載報警儀、便攜式添乘儀、人工添乘、線路精測小車、電子軌檢儀等，都能進行精密的作業(yè)。
“慎修”則是高鐵維修不僅是靠設備和人工，還要通過對每一個小細節(jié)的數(shù)據(jù)分析。該段生產(chǎn)調(diào)度室下轄專門的數(shù)據(jù)分析工區(qū)，雖然只有7個人，但對高鐵維修起著至關重要的作用。當現(xiàn)場工作人員通過設備或自己發(fā)現(xiàn)了高鐵上的問題，將會向分析工區(qū)報告，他們會結(jié)合數(shù)據(jù)再次分析，看是否存在缺陷或問題。同時，他們也會對每天搜集整理的數(shù)據(jù)，進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，再讓現(xiàn)場工作人員復核。這樣儀器、數(shù)據(jù)分析等手段結(jié)合，保證高鐵可以達到“慎修”。
成都商報記者張舒
圖片由成都高鐵工務段提供
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