首頁 > 路橋資訊 > 正文

虎門二橋主塔完成承臺澆筑

2016-01-28　

        本網(wǎng)訊1月19日15時30分，隨著最后一車混凝土緩緩泵出，虎門二橋坭洲水道橋主塔承臺澆筑完成，標(biāo)志著項目兩座超千米級大跨度懸索橋主塔基礎(chǔ)施工全面完成，跨越了又一個重要工程節(jié)點(diǎn)。

        2.8米直徑樁基打入地下近百米

        虎門二橋坭洲水道橋全長1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，其樁基直徑2.8米，長達(dá)88.5米，屬于國內(nèi)最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)之一，在船舶密布的珠江入?？凇⒃诔癯畹膸r層中鉆進(jìn)如此大規(guī)模的樁基，對施工組織、設(shè)備提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，高峰期幾乎匯集了國內(nèi)所有最大功率回旋鉆機(jī)才保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。

        混凝土溫度控制技術(shù)防止承臺“受寒”

        坭洲水道橋承臺為圓端啞鈴型，90.43米（橫橋向）×34.8米（順橋向），厚達(dá)7米，面積相當(dāng)于8個籃球場大小，采取左右幅分兩層施工。

        由于冬季氣溫陡降，為防止承臺大體積混凝土受溫度巨變引發(fā)裂縫，項目部在混凝土拌制中采用了國內(nèi)先進(jìn)的大型制冰機(jī)制備碎冰，拌入混凝土中降低溫度，保證入模溫度均小于28攝氏度；在養(yǎng)生階段精心組織，特別采用了薄膜覆蓋、棉被包裹、分區(qū)蓄水等保溫防風(fēng)措施，以防承臺“受寒”。另外，考慮到承臺在漲落潮中受到咸淡水反復(fù)沖擊腐蝕作用，在承臺混凝土中摻入了世界領(lǐng)先的疏水化合孔栓物外摻劑，確保百年耐久。

        珠江岸邊開挖超大基坑

        坭洲水道橋錨碇基坑直徑達(dá)90米，深度達(dá)29米，為世界第一，已于1月13日順利完成封底混凝土澆筑，標(biāo)志全線四個超大基坑開挖完成。

        由于錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達(dá)數(shù)十米、周圍魚塘河道遍布、地下巖層破碎裂隙，在這樣的條件下開展超大規(guī)?；拥氖┕っ媾R著環(huán)境保護(hù)、大堤安全、地連墻封水、基坑降排水等諸多難題，施工過程中多次邀請知名專家審方案、出點(diǎn)子，在整個施工各個環(huán)節(jié)中可謂處處小心，一日不封底、一日不安心。

        錨碇地連墻具有墻體深達(dá)38米、直徑達(dá)90米、厚度達(dá)1.5米、需嵌巖等特點(diǎn)，巖層內(nèi)成槽、嵌巖深度的確定、槽段接頭處理等施工難點(diǎn)。為了保證基坑開挖順利，項目調(diào)用了6臺國內(nèi)外最先進(jìn)的大型銑槽機(jī)同時開展地連墻作業(yè)，聘用了意大利工程師專業(yè)操作銑槽機(jī)，通過精細(xì)化高質(zhì)量施工，在地下打入了超大超深超厚的鋼筋混凝土“護(hù)筒”，為基坑安全提供了堅實的“防火墻”。

        據(jù)悉，虎門二橋建設(shè)兩座超千米級特大跨度懸索橋，屬世界首次。其中坭洲水道橋采用主跨658米+1688米雙塔雙跨懸索橋，虎門二橋建成后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二、中國內(nèi)地第一。坭州水道橋主塔承臺澆筑的完成，標(biāo)志著虎門二橋主塔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工全面完成，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃順利通車打下了堅實基矗

        

上一篇：迎接春運(yùn)返鄉(xiāng)自駕高峰渝湘高速試點(diǎn)便攜式減速帶保暢
下一篇：湖南：湘潭市公路建設(shè)水平大幅提升