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勝利路打通最后一段“梗阻”

2016-01-28　

        合肥日報訊

        市軌道公司發(fā)布消息，1月30日凌晨，長江中路時雍門橋至勝利路新亞大酒店段下穿主車道及東側輔道實施雙向4車道通行，這意味著勝利路最后一段“腸梗阻”打通。由此，市民從合肥火車站開車可經新長江路橋上南北一號高架橋，直達合肥南站或濱湖新區(qū)。

        配合軌道交通1號線的建設，2012年勝利路暢通工程同步啟動。2014年12月，勝利路（臨泉路-壽春路）路面部分率先通車，但配套建設的勝利路下穿壽春路和新長江路橋卻遲遲沒有放行。市軌道公司負責人解釋，大東門站是軌道交通1號線和2號線的換乘站，在2號線下穿南淝河施工前，需要預留相應的出口方便后續(xù)施工，勝利路大東門區(qū)間因此沒有全部放行。

        勝利路暢通工程土建3標工程，建設起點位于包河公園水系橋，與馬鞍山路對接，終點位于勝利路新亞大酒店，設計全長820米。這段路主要構造物包括壽春路橋、長江路橋復建橋及長江東大街人行天橋、環(huán)城水系東側人行天橋、環(huán)城水系西側人行天橋及市政交通、排水、道路、綠化、照明等工程。本次放行地段為時雍門橋至新亞大酒店段部分下穿主車道及東側地面輔道，該道路為城市一級主干道，設計行車速度為40～60公里/小時。

        市軌道公司發(fā)布的方案，長江中路時雍門橋至勝利路新亞大酒店段下穿主車道及東側輔道，具體放行內容如下：新建長江路橋起點至壽春路下穿起點段：受大東門車站南端頭盾構吊出井影響，影響范圍內采用圍擋進行隔離；放行形式為東側3米人行道+2米非機動車道+2道單向機動車道，西側放行形式為2道機動車道+2米非機動車道；壽春路下穿橋主干道起點至終點段：中間采用1.3米高度的剛性護欄進行隔離，東側放行形式為單向2道機動車道，西側放行形式為單向2道機動車道+2米非機動車道；長江路橋橋北至壽春路南段東側輔道：由南向北采用右行形式放行，壽春路中間設置1.3米高度的剛性護欄進行隔離，道路形式為3米人行道+3.5米非機動車道+3米單向機動車道；長江路橋橋北至壽春路南段西側輔道：受軌道交通2號線西端頭盾構吊出井影響暫不具備放行條件。

        （李麗媛記者梁昌軍）

        （合肥在線-合肥日報）

        

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