貴州破解“黔道難”立體構筑 “一帶一路”大通道
2016-01-27
自古就有“地無三尺平”、“八山一水一分田”之說的貴州省正在全面發(fā)力，改寫“黔道難”的歷史，立體式構筑“一帶一路”大通道。
在國家交通基礎設施建設向西部傾斜的政策支持下，去過一年貴州相繼實施鐵路建設高速公路和水運建設大會戰(zhàn)，交通基礎設施建設取得突破性進展。
2015年，滬昆高鐵貴州東段開通，使貴州除連通長江經濟帶的長三角和長株潭外，與京津冀地區(qū)時空距離也大幅壓縮。
2015年，貴州省高速公路通車里程突破5128公里，實現全省88個縣“縣縣通”高速公路，成為中國西部地區(qū)第一個實現縣縣通高速公路的省份。
2015年，貴州首家本土航空多彩貴州航空首飛；貴州民航進出港旅客增速中國第一；通航機場實現全省市州全覆蓋。
貴州“地無三尺平”，自古就有“八山一水一分田”之說。全省92.5%的國土面積為山地和丘陵，被重重大山橫切豎割的貴州，加上典型的喀斯特地形地貌，使“黔道難”毫不遜于“蜀道難”。
作為全國唯一沒有平原支撐的省份，過去一年貴州人傾力破解“黔道難”，通過逢山開路、遇水搭橋，如今立體交通網建設已初見成效，特別是黔深歐、黔新歐等國際海鐵聯運班列新路徑的開通，構筑起貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道。
歷史上，從中原到緬甸、印度和東南亞的“南方絲綢之路”，貴州曾是其中一條重要驛道。如今，作為西部南下出海通道交通樞紐的貴州，成為構建絲綢之路經濟帶的重要區(qū)域，也是連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要門戶。
貴州省委副書記、代省長孫志剛表示，“十三五”時期，該省將繼續(xù)大力構建現代基礎設施體系，在增強發(fā)展支撐能力上實現重大突破。
鐵路建設方面，建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路，鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。
公路建設方面，計劃公路通車里程達到20萬公里，其中普通國省道超過2.6萬公里、高速公路突破7000公里，建成“六橫七縱八聯線”高速公路網絡。加快鄉(xiāng)村公路建設，形成外通內聯、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的公路運輸網絡。
水運和航空方面，貴州規(guī)劃并正在實現打通“北入長江、南下珠江”水運主通道，構建港口樞紐、船舶產業(yè)和便民水運體系。
民航則將著力構筑以龍洞堡國際機場為龍頭的“一干十六支”機場運行格局的發(fā)展目標。
貴州省人大代表王宜治表示，立體交通網絡的全面升級，彌補了貴州經濟社會發(fā)展的“短板”。他認為，積極融入“一帶一路”的貴州省在構筑東中西部聯動發(fā)展的新模式、建設連接南北東西大通道、打造國際貿易投資合作和開放新平臺、推動國內產業(yè)布局優(yōu)化調整方面大有可為。
