交通部鼓勵(lì)春節(jié)拼車回家互聯(lián)網(wǎng)專車轉(zhuǎn)正要多久？
2016-01-26
近期，交通部召開新聞發(fā)布會(huì)表示今年春節(jié)將繼續(xù)實(shí)施小客車通行免費(fèi)政策。對(duì)于有互聯(lián)網(wǎng)專車提供春節(jié)拼車，交通部門負(fù)責(zé)人士表示，鼓勵(lì)不以盈利性質(zhì)的拼車出行。
近年，互聯(lián)網(wǎng)專車呈現(xiàn)冰火兩重天的發(fā)展態(tài)勢(shì)：一方面，互聯(lián)網(wǎng)快速普及下，專車興起，并憑借自身優(yōu)勢(shì)打開了市場(chǎng);另一方面，專車形式威脅到了傳統(tǒng)出租車?yán)妫獾搅顺鲎廛囁緳C(jī)抵制。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)專車采用了私家車運(yùn)營，游走在法律邊緣，身份不合法，發(fā)展之路受到限制。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場(chǎng)投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。在此背景下，專車填補(bǔ)市場(chǎng)空白并擠壓出租車市場(chǎng)無可非議。
我國每日產(chǎn)生的短途出行訂單為7680萬單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場(chǎng)規(guī)模為8409.6億元。假設(shè)未來專車占到市場(chǎng)規(guī)模的50%，對(duì)應(yīng)4205億的年收入規(guī)模，專車發(fā)展前景值得期待。
與傳統(tǒng)出租車相比，專車采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有先進(jìn)的召車系統(tǒng)(叫車軟件)，用戶叫車方便快捷;且應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，司機(jī)服務(wù)水平也較傳統(tǒng)司機(jī)要高。簡(jiǎn)而言之，專車順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，改變了傳統(tǒng)出租車的發(fā)展面貌，獲得了市場(chǎng)歡迎。
也正因?yàn)閷＼嚨纳鲜鰞?yōu)勢(shì)，國家對(duì)其態(tài)度也逐漸松動(dòng)，并于2015年出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，正式接納了互聯(lián)網(wǎng)專車，但依舊認(rèn)定私家車充當(dāng)專車運(yùn)營違法，而市場(chǎng)上許多專車平臺(tái)都采用私家車運(yùn)營，這又使得專車重新回到起點(diǎn)，合法身份依舊難以獲得。
國家政策已經(jīng)鼓勵(lì)專車發(fā)展，但專車平臺(tái)沒有意愿剔除私家車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)對(duì)專車不依不撓……專車發(fā)展陷入膠著狀態(tài)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)專車獲得最終的身份認(rèn)可，需要加強(qiáng)平臺(tái)的監(jiān)管，與私家車“決裂”并與汽車租賃公司以及勞務(wù)派遣公司合作，以此加強(qiáng)平臺(tái)安全。
而傳統(tǒng)出租車行業(yè)在專車沖擊下，也將迎來互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，引入互聯(lián)網(wǎng)召車平臺(tái)，改造出租車外觀、硬件設(shè)備升級(jí)，提高服務(wù)質(zhì)量成為發(fā)展必然。
