中國基建----鐵路篇
2016-01-18
目前中國在能源、通信、鐵路、高鐵、公路、港口、機嘗口岸等各個領域的建設取得了明顯成果，在高鐵、機場等許多領域都已處于世界先進水平，甚至超越了發(fā)達經濟體。從APEC會議上的“互聯互通藍圖”，到G20峰會中的“全球基礎設施投資中心”，自2014年以來“基礎設施”顯然成了世界經濟領域的“熱詞”。基礎設施建設對經濟發(fā)展有何意義中國在世界基礎設施建設領域中發(fā)揮怎樣的作用而對于投資者投資的熱點在哪里呢
一、鐵路投資看點
1.鐵路投資保持8000億高位
經濟進入新常態(tài)時期，中國鐵路正在承擔著越來越豐富的角色。2015年，全國鐵路完成固定資產投資8238億元，投產新線9531公里，其中高鐵3306公里，年內開工項目61個，圓滿完成“兩個8000以上”的目標。2016年鐵路投資還將完成8000億元。中央明確要求保持建設投資規(guī)模，加大以中西部地區(qū)為重點的鐵路建設力度為經濟發(fā)展和民生改善發(fā)揮作用。16年，中西部地區(qū)的鐵路建設力度將會加大，西安-成都等高鐵將加快建設進度。有媒體報道稱，在國家鐵路局編制的鐵路“十三五”規(guī)劃中，鐵路固定資產投資規(guī)?！笆濉睂⑦_3.5萬億至3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬公里。
今年的主要目標包括，運輸安全保持穩(wěn)定，實現安全年完成固定資產投資任務，客運量同比增長10%，貨運量同比增長2%，經營收入和經濟效益實現增長，繼續(xù)深化改革，推進技術創(chuàng)新，加快“走出去”步伐和改善職工生產生活條件。
2.制度改革或有重大突破
鐵路投融資體制改革，資產盤活和多渠道融資
原鐵道部“一分為三”被認為是鐵路系統的重大改革，但改革所遺留的未完成部分以及不夠市場化的運作也一直受到市場詬玻在新形勢的倒逼下，鐵路系統的多項體制改革有望在今年啟動，并在“十三五”期間實現重大突破。
首先是鐵總和鐵路局的兩級法人企業(yè)關系有望理順，要明確經營權責，完善制度設計，確立鐵路局的市場主體地位。
其次，將逐項優(yōu)化權力事項管理流程，完善權責一致的考核辦法和責任掛鉤制度。
再次，資產盤活和多渠道融資。多年的跨越式發(fā)展造成債臺高筑也是鐵路目前發(fā)展的重要桎梏。今年將繼續(xù)實行鐵路分類建設，擴大鐵路建設債券發(fā)行規(guī)模，發(fā)揮鐵路發(fā)展基金的平臺作用，吸引地方政府和社會企業(yè)投資鐵路，拓展鐵路融資渠道。加強合資鐵路管理，提高合資鐵路經營效益。
最后，占據鐵路系統利潤大頭的貨運改革也值得關注。新時期要補齊現代物流建設的短板，調整貨運結構，擴大市場份額，加強鐵路與公路、水運等交通方式的銜接配合，降低物流成本。
3.“走出去”要有新突破
高鐵外交(印尼)、一帶一路
過去幾年，中國鐵路已經成為國際產能合作和企業(yè)“走出去”的龍頭。國家領導人的“推銷”和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，使得鐵路的海外發(fā)展取得了長足的發(fā)展，已經成為我國出口主導產業(yè)之一。中國將繼續(xù)加快鐵路“走出去”，爭取獲得新的突破，增強中國鐵路國際競爭力。從具體重點項目來看，抓好中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等項目的施工組織，做好印尼雅萬高鐵開工準備工作，盡快形成全面實施態(tài)勢。備受外界矚目的印尼雅萬高鐵計劃本月21日開工。此外，積極推進俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路等項目，協調推動政府和企業(yè)間合作框架協議簽訂、項目可行性研究、投融資方案及資金籌措的基礎性工作，爭取項目盡快落地。
二、高鐵項目與其他產業(yè)相融合
1.高鐵+旅游，長三角旅游朝一體化發(fā)展
為拉近城市間的距離，推動長三角旅游一體化發(fā)展，1月17日，國內首個由鐵路部門發(fā)起主導的高鐵旅游聯盟組織——“中國(長三角)高鐵旅游聯盟”在浙江麗水成立，滬蘇浙皖三省一市旅游管理部門聚首，抱團發(fā)力高鐵旅游經濟。
“高鐵經濟”蓬勃發(fā)展的背后，麗水著力發(fā)展高鐵換乘樞紐、高鐵立體交通網絡、高鐵綜合體以及高鐵經濟，培育出了“高鐵+自駕游”“高鐵+公共交通”“高鐵+電動汽車分時租賃”等旅游新業(yè)態(tài)，用最好的服務和品質回報了“高鐵旅游”新機遇。在高鐵聯盟的首個景區(qū)成員——蓮都區(qū)古堰畫鄉(xiāng)，36輛新能源車伴隨著高鐵的開通集體亮相，既傳達了“留住麗水好空氣”的環(huán)保理念，實現了高鐵和景區(qū)交通的無縫對接。
2.高鐵配件
當前，我國正積極擴大內需以提振經濟。在此背景下，無論是從短期看還是長期看，積極發(fā)揮高鐵擴大內需的作用，意義十分重大。當前的經濟形勢下，除了支持戰(zhàn)略新興產業(yè)外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的選擇;在此預期下，沉寂一段時間的高鐵概念股借此券土重來是大概率事件。
