2016年全國交通運輸會透露諸多新信息商用車企這些機(jī)會可別錯過
2016-01-12
不久前召開的2016年全國交通運輸工作會議提出，要加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升綜合交通運輸供給能力。會議上透露出的新信息，對商用車行業(yè)發(fā)展具有導(dǎo)向作用，對商用車企業(yè)也產(chǎn)生重要影響。
■深化交運改革加快發(fā)展現(xiàn)代物流
據(jù)了解，“深化綜合交通運輸改革，加強(qiáng)綜合交通運輸立法統(tǒng)籌，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”成為會議提及的重點。同時，會議還特別提到“完善農(nóng)村物流體系，推進(jìn)農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展”。這對物流用車市場而言，無疑是一大利好。
對于商用車企業(yè)來說，農(nóng)村物流區(qū)別于城市物流，如果想打進(jìn)這片市場，還需要了解農(nóng)村電商物流發(fā)展對車輛的真正需求。同時，物流配送強(qiáng)調(diào)配送效率，這就對車輛可靠性和出勤率提出更高要求。
對此，東風(fēng)輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理助理陳水敏認(rèn)為，電商對零售尤其是物流業(yè)的影響非常大，現(xiàn)在的零散客戶會向?qū)I(yè)化、集約化轉(zhuǎn)變。針對物流用車，陳水敏表示：“選擇車型要了解市場的痛點和用戶需求在哪里，從而針對現(xiàn)狀提供全套解決方案，滿足細(xì)分市場需求?！睘檫m應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，東風(fēng)商用車也一直在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以便能快速搶占市場先機(jī)。據(jù)中國重汽集團(tuán)市場部總經(jīng)理劉正濤介紹，中國重汽通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，把公路用車的比重提升到40%，以此分得物流市場的蛋糕。
■落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略推動綠色交運
在2016年全國交通運輸?shù)墓ぷ髦攸c中，提到要“繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程”、“加快推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用”。
國內(nèi)各大城市積極推動城市公交系統(tǒng)建設(shè)，同時為改善日益突出的空氣質(zhì)量問題，在采購城市公交用車時，新能源車型成為城市公交用戶的采購重點。據(jù)悉，按照規(guī)劃，在“十三五”期間，深圳城市公交和出租車要全部實現(xiàn)純電動化，為國內(nèi)公交綠色發(fā)展起到良好的示范作用。據(jù)了解，北京公交集團(tuán)也將在2016年更新購置2700輛公交車，以替換老舊車輛，這其中純電動車2180輛，占購置總數(shù)的81%，繼續(xù)發(fā)力首都空氣清潔行動計劃。
新的一年，雖然國家對新能源車的補(bǔ)貼力度有所下降，但在一定程度上，對于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，有積極的推動作用。隨著公眾對純電動車輛認(rèn)知的改善，新能源客車在城市公交替代升級過程中，依然占主導(dǎo)地位。
天然氣卡車受燃油價格持續(xù)走低影響，2015年市場表現(xiàn)欠佳，但發(fā)展前景仍被業(yè)內(nèi)看好。北奔重型汽車集團(tuán)有限公司董事長王世宏在1月6日召開的2016商務(wù)年會上表示，雖然受油氣價格倒掛等因素影響，天然氣卡車市場表現(xiàn)不佳，但依然看好天然氣卡車的前景。劉正濤也表示：“在天然氣卡車方面，中國重汽已獨立開發(fā)出天然氣發(fā)動機(jī)。作為國內(nèi)最早研究天然氣商用車技術(shù)的企業(yè)，中國重汽早在20年前就已經(jīng)將相關(guān)產(chǎn)品出口到馬來西亞?！睋?jù)劉正濤透露，天然氣車型依然是今后的重點發(fā)展方向。因此，商用車企業(yè)應(yīng)看準(zhǔn)時機(jī)繼續(xù)發(fā)力新能源產(chǎn)品，為未來的市場鋪好路。
■道路客運轉(zhuǎn)型升級滿足多元出行需求
“加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級”也是2016年全國交通運輸工作的一個重點。一段時間以來，交通運輸部門積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)及區(qū)域客運發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村客運公交化改造，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運雙向互動、融合發(fā)展，并鼓勵開通公交化的省際、城際客運班線，推行差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓展多樣化與個性化客運市常
隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，新型城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，原有短途客運班線覆蓋的城鄉(xiāng)結(jié)合部及毗鄰地區(qū)正逐步納入城區(qū)范圍。加快推進(jìn)原有短途客運班線進(jìn)行公交化改造，實現(xiàn)不同道路客運公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化，成為社會的普遍需求。
同時，道路客運行業(yè)中存在的問題也日益突出，優(yōu)質(zhì)的市場資源得不到有效利用。作為體驗式服務(wù)的道路客運，對品質(zhì)的要求越來越高，客運市場的乘車需求將從重效率向重體驗轉(zhuǎn)變。道路客運轉(zhuǎn)型升級，除了提高服務(wù)質(zhì)量的軟件，最重要的就是運營車輛的硬件設(shè)施，而原有的高噪聲、低舒適的客運用車，顯然難以滿足轉(zhuǎn)型升級的需求。大批量采購運營用車，也逐漸被客運企業(yè)提上日程。中通輕型客車有限公司董事長囤金軍在輕舟純電動多功能客車下線時表示，中通客車與大洋電機(jī)及北京魯?shù)屡d業(yè)簽訂的2300輛輕舟客車，主要是用來租賃和接待，而這種用途就是未來客運轉(zhuǎn)型升級后，多元化需求的一個縮影。
■深化駕駛培訓(xùn)改善司機(jī)生存境遇
2016年全國交通運輸工作會議上提到“深化駕駛員培訓(xùn)改革和職業(yè)資格管理改革”，體現(xiàn)了國家對駕駛員群體的日益關(guān)注。
提到卡車司機(jī)，人們首先想到的是素質(zhì)參差不齊、吃著泡面的邋遢形象。隨著時代進(jìn)步，今天的卡車已成為普通的謀生工具，卡車司機(jī)也成為一份比較辛苦的工作。社會認(rèn)同度低，導(dǎo)致卡車司機(jī)群體有了被逐漸邊緣化的趨勢，其生存境遇令人擔(dān)憂。雖然國內(nèi)一些組織和企業(yè)，如東風(fēng)卡車兄弟俱樂部等，一直關(guān)注卡車司機(jī)群體，但這樣的民間組織還不夠多。
無論何種卡車裝備，都需要職業(yè)的卡車司機(jī)去駕駛和營運，不管是物流車隊，還是卡車廠家、商家，都應(yīng)該重視卡車司機(jī)的技能提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程，讓卡車司機(jī)成為真正受尊重的職業(yè)。隨著國家交通運輸管理部門對駕駛員素質(zhì)關(guān)注度的提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程也不再是空談。
