樂業(yè)至百色公路可行性研究報告獲批
2016-01-09
國家發(fā)展改革委關于廣西自治區(qū)
樂業(yè)至百色公路可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2015]3015號
廣西自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關于申請審批銀川至百色國家高速公路廣西樂業(yè)至百色段可行性研究報告的請示》（桂發(fā)改交通報〔2015〕763號）及有關補充材料均悉。經研究，現(xiàn)批復如下：
一、為貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善國家高速公路網絡，改善區(qū)域交通條件，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經濟社會協(xié)調發(fā)展，同意建設樂業(yè)至百色公路。
二、路線起自天峨縣下老鄉(xiāng)百塘村（黔桂界），接在建的貴州省惠水至羅甸（黔桂界）公路，經邏西、樂業(yè)、凌云、伶站、那暮、永樂，止于百色市上宋，接已建的百色至羅村口（桂滇界）公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設里程約155公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。
全線在下老、邏西、樂業(yè)、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永樂、東蠶、上宋等11處設置互通式立交。同步建設6條互通連接線共約14.5公里，其中，采用一級公路標準建設東蠶互通連接線約2.5公里，采用二級公路標準建設下老、邏西、樂業(yè)、凌云、伶站互通連接線共約12公里。
三、項目估算總投資約為179.96億元（靜態(tài)投資164.66億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）49.05億元作為項目資本金（用于主線工程），約占總投資的27.3%，其余資金利用國內銀行貸款解決。
項目法人為廣西交通投資集團有限公司。
四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：
（一）加強工程地質、水文地質勘察和礦產資源調查，深化以橋址、隧址、特殊地質為重點的局部路段建設方案比選，優(yōu)化上宋右江等大橋橋位、橋型及橋跨布置和長隧道平縱線型、建設方案設計。做好不良地質和特殊巖土路段的處治方案和排水、防護綜合設計。
（二）根據(jù)交通流量、流向預測分析和沿線建設條件，做好與區(qū)域公路網及城市規(guī)劃的銜接，優(yōu)化互通立交及連接線布設方案，充分考慮百色過境路段遠期擴容需求并預留建設條件，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。
（三）加強與城市規(guī)劃、國土、環(huán)保、林業(yè)、航道和鐵路等部門的溝通協(xié)調，完備相關手續(xù)。根據(jù)桂黔兩省接線協(xié)議，進一步做好與貴州省的對接，落實省界紅水河特大橋建設管理職責。
（四）采取切實措施保護沿線生態(tài)和環(huán)境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
五、請項目法人嚴格執(zhí)行國家有關招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規(guī)定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。
國家發(fā)展改革委
2015年12月21日
(原標題：關于廣西自治區(qū)樂業(yè)至百色公路可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2015]3015號))
本文來源：發(fā)改委網站
