市民小于的軌道交通生活：天天高鐵+地鐵上下班
2016-01-06
18:20走出位于中山路的公司，18:28到達(dá)青島站并換取紙質(zhì)車(chē)票，18:38到達(dá)候車(chē)室檢票登車(chē)，18:45列車(chē)啟動(dòng)，19:01列車(chē)到達(dá)青島北站，19:10坐上地鐵，19:15走出永平路站地鐵口，19:20走進(jìn)家門(mén)。
以上是市民小于每天下班回家的乘車(chē)安排。自從地鐵3號(hào)線北段運(yùn)行以來(lái)，小于的家與工作單位就被軌道交通連接起來(lái)。軌道交通讓小于的乘車(chē)安排精確到了“分”，改變的不僅是她的通勤節(jié)奏，也是她重新規(guī)劃自己城市生活的一個(gè)起點(diǎn)。
1軌道交通改變生活，從安居開(kāi)始
家在外地的小于來(lái)青島工作已經(jīng)5年多了，供職于中山路某公司，為了上班方便，以前她一直在北京路租房住，生活圈子也一直是圍繞市南打轉(zhuǎn)。近兩年，小于想要在青島安家定居，可是市南、市北的房?jī)r(jià)讓她望而卻步，她不得不把目光轉(zhuǎn)向更遠(yuǎn)的區(qū)域。了解到青島在建的多條地鐵都經(jīng)由李滄，且李滄房?jī)r(jià)在可承受范圍內(nèi)，小于便把目標(biāo)放在了那里。
2015年10月底，小于買(mǎi)下了位于滄口永平路某小區(qū)的一套二手房。雖然離單位遠(yuǎn)了許多，但最讓小于感到安慰的是，小區(qū)門(mén)口就有一個(gè)地鐵口，從家里遛達(dá)過(guò)去也就需要5分鐘。
小于告訴記者，這個(gè)小區(qū)的房子比較緊俏，與周邊小區(qū)相比，房?jī)r(jià)更高一些，一有房子掛上交易網(wǎng)，便有很多買(mǎi)主來(lái)打聽(tīng)，不出幾天就會(huì)賣(mài)出去，這與小區(qū)緊鄰地鐵口不無(wú)關(guān)系。還有一些房主本來(lái)有賣(mài)房需求，卻“捂著”不賣(mài)，也是想等地鐵正式開(kāi)通后賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。
2高鐵+地鐵，家與單位被軌道連接
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單收拾布置，2015年12月上旬，小于喬遷新居。伴隨著入住新家的喜悅，小于也迎來(lái)了通勤的煩惱。
小于告訴記者，她試過(guò)幾條公交線路，都讓她感到抓狂，原因無(wú)非有二：太擠、太堵。每天18:00下班，正是高峰時(shí)段，“別說(shuō)坐了，能擠上車(chē)就不錯(cuò)了?！毙∮谡f(shuō)。至于路上耗時(shí)，運(yùn)氣好的話一小時(shí)20分鐘，若是運(yùn)氣不好，兩小時(shí)、兩個(gè)半小時(shí)都有可能?！皼](méi)個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)兒?！彼f(shuō)。
小于翻出她的手機(jī)，向記者展示她在12月21日那天發(fā)布的朋友圈信息——32個(gè)抓狂的表情。原來(lái)那天霧太大，能見(jiàn)度很低，車(chē)普遍開(kāi)得很慢，她查看公交查詢(xún)軟件，發(fā)現(xiàn)自己需要乘坐的那趟車(chē)還有14站才能到，瞬間她感到“整個(gè)人都不好了”。
還有平安夜那天，她在公交站點(diǎn)等了兩趟車(chē)都沒(méi)擠上去，好不容易擠上第三趟車(chē)，又頻頻遇堵，在中山路拐彎路段堵10分鐘，在市立醫(yī)院路段堵20分鐘，在長(zhǎng)春路路段堵10分鐘，在北嶺森林公園路段堵10多分鐘……
其實(shí)在這兩次經(jīng)歷之前，地鐵3號(hào)線北段已于12月16日開(kāi)始運(yùn)行，但由于只開(kāi)通了一部分，小于感到對(duì)自己上下班并沒(méi)有什么助益，她只盼著南段盡早開(kāi)通罷了。但是在這兩次經(jīng)歷之后，小于開(kāi)始正視另一條路線——軌道交通，即青島站到青島北站的高鐵+青島北站到永平路站的地鐵。
3一小時(shí)通勤，行程安排精確到分
小于又翻出手機(jī)打開(kāi)鐵路訂票APP，記者看到，青島站與青島北站之間的列車(chē)差不多是一兩個(gè)小時(shí)一班，在18:45有一趟高鐵從青島站始發(fā)，19:01到北站，耗時(shí)16分鐘。
小于告訴記者，以前她之所以沒(méi)考慮坐高鐵，是因?yàn)樗杏X(jué)這趟列車(chē)出發(fā)時(shí)間太晚了。然而嘗試過(guò)一次之后，她發(fā)現(xiàn)，從出單位門(mén)到進(jìn)家門(mén)，滿(mǎn)打滿(mǎn)算只需一個(gè)小時(shí)，比坐公交還要早到家。
原來(lái)，小于單位離青島站很近，18:00下班之后，她隨便上網(wǎng)休閑一下，等到18:20再出單位門(mén)，走十分鐘就到火車(chē)站了。經(jīng)過(guò)取票、安檢等環(huán)節(jié)，到達(dá)候車(chē)室的時(shí)候，正好趕上檢票登車(chē)。待列車(chē)到達(dá)北站，小于無(wú)需出火車(chē)站，從地下直接坐地鐵，只要一站便可到達(dá)永平路站。等到小于進(jìn)家門(mén)，差不多19:20左右。
至于票價(jià)，小于告訴記者，高鐵票價(jià)6元，地鐵票價(jià)折后1.8元，固然比公交票價(jià)高不少，但比打車(chē)、自駕等經(jīng)濟(jì)得多，在她的承受范圍內(nèi)。
就這樣，小于正式開(kāi)始了她2016年的軌道交通生活。
4自主掌握節(jié)奏，城市生活多份從容
對(duì)于這種軌道交通生活，小于有哪些感受呢？
小于坦言，以前她認(rèn)為，3號(hào)線只開(kāi)通北段，好像功能不大，但是現(xiàn)在想想，一小段也有一小段的意義。用她自身的例子來(lái)說(shuō)，從小區(qū)附近坐公交到青島北站需要5站，然而地鐵開(kāi)通后只需要一站，而這一站就連通了她家到單位之間的軌道交通。
軌道交通在時(shí)間上的精準(zhǔn)控制，讓小于得以掌握自己的時(shí)間和節(jié)奏，從而更加自主、合理地安排自己的生活。她知道早上7:49有地鐵進(jìn)入小區(qū)門(mén)口的地鐵站，可以依此推算后面幾班地鐵何時(shí)到來(lái)，還可以推算多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)某個(gè)目的站，而不必憂(yōu)心那天是周一還是周末、晴天還是雪天。
對(duì)時(shí)間的安排一旦產(chǎn)生慣性，便難以戒除。小于說(shuō)，期待其他地鐵線路能盡早開(kāi)通，那樣更多人的城市生活可以變得多一份從容。
