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桂林：西南交通樞紐地位初步形成

2016-01-05　

  桂林國際旅游勝地建設3年來，桂林航空、鐵路、公路立體式旅游大通道不斷完善，桂林西南交通樞紐地位已經(jīng)初步形成。

 在航空方面，自2013年起，桂林每年投入5000萬元用于航線培育與開發(fā)，復航了桂林至高雄、桂林至泰國曼谷航班，新開通桂林至泰國甲米和韓國釜山、濟州、光州等國際(地區(qū))航線和旅游包機，增開和加密19條國內(nèi)航線，桂林兩江國際機場成為我國重要的旅游樞紐機常為了加強兩江國際機場基礎設施建設，兩江機場新航站樓擴建工程初步設計于2015年9月15日獲得國家民航局批復，目前已正式開工建設。

 在鐵路方面，湘桂鐵路擴能改造工程已于2013年底建成通車，標志著桂林在廣西率先邁入高鐵時代。2014年年底，貴廣高鐵建成通車，貴廣高鐵與高鐵湘桂鐵路復線(衡柳線)在桂林交匯，桂林新的交通區(qū)位優(yōu)勢凸顯：形成以桂林為“一個中心”，直接連接“兩北”(北京和北部灣經(jīng)濟區(qū))、“三南”(中南、華南、西南)、“四省會”(長沙、廣州、貴陽、南寧)，融入中國—東盟自貿(mào)區(qū)的便捷立體交通樞紐新格局、西南和四省會(長沙、廣州、貴陽、南寧)的便捷立體交通樞紐新格局和兩到三小時經(jīng)濟圈。經(jīng)全國高鐵網(wǎng)，桂林向北還可連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟圈，向東向西可連接泛珠三角經(jīng)濟區(qū)、大西南綜合經(jīng)濟區(qū)，成為大西南地區(qū)出海通道的必經(jīng)之地，向南連接廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)，成為廣西出海出邊通道及連接中國—東盟自貿(mào)區(qū)的重要通道。“高鐵時代”的“高速列車”更加有力地拉動桂林國際旅游勝地建設加速前行。不僅如此，桂林市高鐵通車里程達440公里，占全區(qū)高鐵通車總里程三分之一，成為國內(nèi)首個“一市九站兩高鐵”的地級市。

 公路和城市交通方面，2015年12月29日，灌陽(永安關)至全州(鳳凰)高速公路正式建成通車。通車后的灌鳳高速一頭連通全(州)興(安)高速，一頭連通湖南省汝城至道縣高速，成為桂林又一條出省大通道。此外，陽朔至鹿寨、資源至興安、桂林至三江等高速公路建設加快推進，全市高速公路項目量、投資額和建設里程均創(chuàng)歷史新高。不僅如此，桂林立體交通網(wǎng)絡建設取得實質性突破。國省干線公路路網(wǎng)逐步完善，二級及以上普通公路達到1750公里，實現(xiàn)數(shù)量和質量雙提升;城市公共交通快速發(fā)展，運輸服務水平逐步提高。加快快速公交系統(tǒng)(BRT)規(guī)劃已納入《桂林市城市公共交通專項規(guī)劃》，編制規(guī)劃已完成，報市政府審批。2013年以來還實施了“北通南暢”“東拓西聯(lián)”等系列交通基礎設施建設工程，西二環(huán)路、濱江北路等交通主干道基本建成通車，國道321陽朔至桂林段擴建項目全面開工，連接老城新區(qū)的交通干道不斷完善。

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