今年起每年至少開通兩條地鐵
2016-01-01
●我市將進入地鐵建設的高峰時期，僅在今年，在建地鐵項目總里程就將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高
●至2020年我市地鐵（含輕軌）運營里程將達500公里、在建里程達150公里
成都地鐵項目完工時間（以下完工時間為預計時間）
2016年完工：
4號線一期、3號線一期
2017年完工：
4號線二期、7號線、10號線一期
2018年完工：
1號線三期、3號線二期、3號線三期
2019年完工：
5號線一期、5號線二期、18號線一期
2020年完工：
6號線一期、6號線二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期、17號線一期
當2015年的日歷撕下最后一張，來到2016年的元旦之際，成都地鐵4號線正式開通。而這一天，也宣告著成都地鐵一個全新時代的到來——從今年開始，成都地鐵進入“快建多開”時代，“加快建設、加速成網(wǎng)”的地鐵發(fā)展將成為新常態(tài)。在運營方面，每年確保至少有兩個軌道交通項目實現(xiàn)開通；在建設方面，按照“到2020年成都地鐵開通運營里程500公里、在建里程150公里”的目標，我市將進入地鐵建設的高峰時期，僅在今年，在建地鐵項目總里程就將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高，這還不包括已經(jīng)在去年年底開工以及今年年內(nèi)將開工的有軌電車項目。
目標
2020年地鐵運營里程達500公里
展望
更多成都市民將成為“地鐵族”
按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，我市制定了《城市軌道交通加速成網(wǎng)建設計劃實施方案》（以下簡稱《方案》）。通過該《方案》的實施，我市將在軌道建設方面“加速成網(wǎng)”，形成中心城區(qū)織密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)的“兩城網(wǎng)”格局。地鐵（含輕軌）建設的總目標為：到2020年，實現(xiàn)我市地鐵建設運營線路15條，共計650公里的任務。其中開通運營線路13條，里程500公里；在建項目6個，里程150公里。2016年至2020年期間，每年至少開通運營2個項目。
同屬軌道交通范疇的現(xiàn)代有軌電車，其建設的總目標則為到2020年建成運營有軌電車線路6條，共計98公里。力爭經(jīng)過5年努力，全市交通大改觀、環(huán)境大變化，形成暢通快捷的市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌多制式相互銜接、互為補充的全域軌道交通體系。
至2020年我市地鐵（含輕軌）運營里程將達500公里，這些線路將為多少乘客提供服務？成都地鐵公司常務副總經(jīng)理于波介紹，據(jù)目前的思路，到2020年，軌道交通全線網(wǎng)每天的客流量要突破700萬乘次；到2025年，全線網(wǎng)客流量要達到900萬乘次，而2015年成都地鐵的客流特點是日均客流常態(tài)化過百萬。換成更加通俗的說法就是——如此大的客流，意味著更多的市民出行將選擇乘坐軌道交通，更多人會成為“地鐵族”：“依據(jù)我們的測算，到2020年，成都市公交分擔率將達到35%；2025年將達到45%，屆時軌道交通在公交分擔率中所占的比例將至少達到70%。也就是說，到時候，至少三成的市民出行會選擇軌道交通。這一指標就全世界而言，也是非常高的。到時候，軌道交通緩堵保暢的功能將會得到進一步體現(xiàn)，市民出行將更加便捷１
建設
今年在建總里程376公里創(chuàng)新高
應對
多措并舉“圍剿”地鐵建設難點“2016年，成都地鐵進入線網(wǎng)建設攻堅年。”據(jù)成都地鐵建設分公司總經(jīng)理張智介紹，今年，18號線，6號線一、二期，8號線一期，9號線一期，10號線二期共有5線6項目將新建，線路里程共187公里。加上2015年續(xù)建的地鐵項目，2016年在建地鐵項目總里程將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高。同時，3號線一期工程將在年內(nèi)實現(xiàn)開通試運營。建設高峰期，如何確保質(zhì)量、安全、速度與交通兼顧，成都，如何作為？“壓力很大，舉措很多?！睆堉怯眠@8個字首先進行了凝練的概括。
“首先是未雨綢繆，周密統(tǒng)籌。”地鐵公司強化建設目標管理，全面梳理建設任務、工期、節(jié)點，分級界定工作難度，細化責任分工，將工作任務層層落實到人頭?！捌浯问沁M一步完善管理制度?！背啥嫉罔F目前針對工程建設管理共計制定下發(fā)了99項管理制度，大部分管理制度甚至比國家相關(guān)部門的規(guī)定更加嚴格。下一步，將進一步查漏補缺，堵塞管理漏洞。
除此以外，張智向記者介紹，還將強化監(jiān)管，履職到位。在地鐵建設中，繼續(xù)以“四化”——標準化、規(guī)范化、專業(yè)化、精細化管理為抓手，在重點施工點位管控、防汛及消防管理、隱患整治等各方面強化監(jiān)管措施和手段，深究現(xiàn)場管理問題根源。
在位于世紀城地鐵站旁的成都地鐵大廈里，成都地鐵質(zhì)量安全監(jiān)控室全年365天、24小時全天候不間斷運轉(zhuǎn)——從2013年開始，地鐵公司就創(chuàng)新性地對所有地鐵在建工地安裝實時監(jiān)控設備，做到全天候?qū)崟r監(jiān)控。同時還在大型盾構(gòu)機等重要施工設備上安裝傳感器、重要工點專人巡查、開發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)平臺全天候監(jiān)控并分析實時數(shù)據(jù)，對預警的工點系統(tǒng)能自動發(fā)送短信給相關(guān)管理人員，及時提示風險情況。
“地鐵工程做得好不好，關(guān)鍵在于人，只要建設管理人員素質(zhì)過硬，專業(yè)夠強就一定能建設出‘百年精品’工程?！睆堉窍蛴浾呓榻B，在接下來的工作中，將繼續(xù)做好管理人員的專業(yè)素質(zhì)和管理能力培訓工作，打造一支優(yōu)秀的管理團隊，為即將到來的建設高潮保駕護航。本報記者袁弘
作者：袁弘
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日報責任編輯：黃歡_NN1650
