中低速磁浮線(xiàn)試運(yùn)行3米外輻射小于電吹風(fēng)
2015-12-27
12月26日，由鐵四院設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建實(shí)施設(shè)計(jì)施工總包管理的長(zhǎng)沙中低速磁浮軌道交通開(kāi)通試運(yùn)行，這是我國(guó)首條投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線(xiàn)。與日本的8.9公里線(xiàn)路、韓國(guó)的6.1公里線(xiàn)路相比，連接長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)嘗長(zhǎng)18.5公里的長(zhǎng)沙磁浮線(xiàn)也是目前全世界最長(zhǎng)中低速磁浮線(xiàn)路。
長(zhǎng)沙中低速磁浮工程為我國(guó)首條自主設(shè)計(jì)、自主施工、自主制造、自主管理的，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮軌道交通線(xiàn)路。標(biāo)志著繼德國(guó)、日本、韓國(guó)后，中國(guó)成為全球第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國(guó)家。
中國(guó)鐵建長(zhǎng)沙磁浮工程總承包項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、鐵四院院長(zhǎng)助理鄢巨平介紹，與高速磁浮相比，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)的長(zhǎng)沙中低速磁浮在運(yùn)行速度、懸浮導(dǎo)向方式、電機(jī)構(gòu)造、供電方式等方面有所不同。磁浮列車(chē)采用獨(dú)特的“抱軌”運(yùn)行方式，通過(guò)電磁力使車(chē)輛懸浮在軌道上，是目前唯一實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)行、無(wú)脫軌風(fēng)險(xiǎn)的軌道交通方式。
據(jù)了解，相對(duì)于地鐵、輕軌、新型有軌電車(chē)等主要城市軌道交通運(yùn)輸方式，中低速磁浮軌道交通低噪音、低成本、低輻射、低震動(dòng)等優(yōu)勢(shì)十分明顯。
【相關(guān)】輻射：3米外小于電吹風(fēng)
此次環(huán)境檢測(cè)由湖南華科環(huán)境檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司執(zhí)行。工作人員通過(guò)電磁輻射專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器，分別對(duì)運(yùn)行時(shí)的長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)列車(chē)、手機(jī)、電吹風(fēng)、微波爐等的電磁輻射進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果顯示，當(dāng)磁浮列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，1米處位置輻射數(shù)值為10微特，完全小于微波爐；3米處為1微特，完全小于電吹風(fēng)，5米左右更低至0.3微特，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
中低速磁浮列車(chē)為什么能實(shí)現(xiàn)低輻射呢？磁浮專(zhuān)家介紹，磁浮列車(chē)用到了兩種電磁力，一是牽引力，推動(dòng)列車(chē)向前運(yùn)行；二是懸浮力，支撐列車(chē)懸浮在軌道上。牽引力來(lái)源于安裝在車(chē)上的短定子直線(xiàn)電機(jī)，這種直線(xiàn)電機(jī)并不是磁浮特有的，在國(guó)內(nèi)外軌道交通系統(tǒng)都有廣泛應(yīng)用。
列車(chē)懸浮則是根據(jù)磁嘲異性相吸”的原理，利用車(chē)下方環(huán)抱軌道的電磁鐵向上吸引軌道，將列車(chē)吸起并使列車(chē)穩(wěn)定懸浮在距軌道8毫米的位置。懸浮磁場(chǎng)是一個(gè)穩(wěn)定磁場(chǎng)，磁力線(xiàn)從電磁鐵北極發(fā)出，穿過(guò)鐵磁性的軌道后又回到了電磁鐵南極，因此絕大多數(shù)磁力線(xiàn)都集中在8毫米的氣隙內(nèi)通過(guò)，不會(huì)向空氣中擴(kuò)散，對(duì)人體不會(huì)有任何危害。
噪音：距離30米處檢測(cè)不到聲音
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，距城市鐵路軌道中心線(xiàn)30米處的噪聲限值為70分貝，而長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)噪聲是在5米范圍內(nèi)進(jìn)行的，測(cè)試值為68分貝，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。為什么要放到5米的位置進(jìn)行檢測(cè)呢？中低速磁浮專(zhuān)家介紹，那是因?yàn)槿绻凑諊?guó)家標(biāo)準(zhǔn)在30米處進(jìn)行測(cè)試，將完全檢測(cè)不到磁浮列車(chē)開(kāi)過(guò)的聲音，“正是因?yàn)橹械退俅鸥√赜械牡驮胍魞?yōu)勢(shì)，日本、韓國(guó)中低速磁浮線(xiàn)路才大膽穿越居民區(qū)，這是其他輪軌交通無(wú)法達(dá)到的?！?br />
“因?yàn)橹械退俅鸥×熊?chē)與地面沒(méi)有直接接觸，也沒(méi)有車(chē)輪和軌縫的撞擊聲，所以噪音和振動(dòng)非常?！痹搶?zhuān)家說(shuō)，在車(chē)內(nèi)，無(wú)論是啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎還是全速爬坡，列車(chē)發(fā)出的聲音都很校在車(chē)外，列車(chē)行駛噪音低于汽車(chē)噪音，相當(dāng)于正常說(shuō)話(huà)音量。磁浮列車(chē)經(jīng)過(guò)的聲音掩蓋在路旁汽車(chē)行駛噪音中。
