韓媒：韓國(guó)板橋建世界第一條無(wú)人駕駛汽車道路
2015-12-23
中國(guó)網(wǎng)12月23日訊據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)京畿道板橋地區(qū)將建設(shè)世界第一條無(wú)人駕駛汽車道。21日，京畿道地區(qū)宣布，為了推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的商用化，將于23日動(dòng)工，把“第二板橋科技谷（以下簡(jiǎn)稱第二板橋）”建成“無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)區(qū)”。最近，三星電子宣布，將無(wú)人駕駛汽車作為未來(lái)的成長(zhǎng)動(dòng)力，正式開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，在京畿道地區(qū)的支持下，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的成熟與產(chǎn)業(yè)化的形成指日可待。
無(wú)人駕駛汽車道路是第二板橋試驗(yàn)地區(qū)的核心。這條長(zhǎng)約2千米的雙向四車道通過(guò)無(wú)需人工操作的尖端控制裝置可供無(wú)人駕駛汽車和一般汽車共同通行。無(wú)人駕駛汽車通過(guò)GPS系統(tǒng)和自身電子傳感器來(lái)把握紅綠燈、其他車輛以及周圍地形等情況。為了避免交通事故，初期，無(wú)人駕駛汽車將僅在周末及公休日以較慢的速度行駛。未來(lái)，確認(rèn)無(wú)人駕駛汽車安全性以后，將逐步增加行駛時(shí)間和速度。另外，為了降低碰撞發(fā)生時(shí)的危害，需要在人行道和車道間安裝必要的裝置。
目前，主要IT企業(yè)和整車公司都在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，但是，僅僅在駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行的性能測(cè)試具有一定的局限性。京畿道地區(qū)表示，相比較而言，第二板橋地區(qū)提供了真實(shí)的駕駛環(huán)境，對(duì)于完善無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)具有實(shí)際性的意義。目前，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也并沒(méi)有專門(mén)的無(wú)人駕駛汽車道路。
京畿道地區(qū)的高層官員說(shuō)道：“預(yù)計(jì)2017年基礎(chǔ)建設(shè)完畢后，將促進(jìn)第二板橋成為全球性的無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)鎮(zhèn)，同時(shí)為了促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)，目前正在探討招引跨國(guó)企業(yè)入駐或共同投資等方案?！?br />
技術(shù)商用化以后，無(wú)人駕駛汽車將作為出租車往返于辦公區(qū)、公共設(shè)施區(qū)、購(gòu)物中心和停車常乘客上車后只要輸入目的地，無(wú)人車便會(huì)自動(dòng)行駛至目的地。主要車站也將周期性運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛公共汽車。
京畿道相關(guān)人士還說(shuō)道：“目前正在與相關(guān)政府部門(mén)協(xié)調(diào)第二板橋內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車道路的示范區(qū)間。如果無(wú)人駕駛汽車可以行駛在城市的每個(gè)角落，第二板橋?qū)⒊蔀槭澜缟系谝粋€(gè)無(wú)人駕駛汽車迷你城市。”
京畿道知事南景弼（音譯）20日訪問(wèn)阿聯(lián)酋的馬斯達(dá)爾城，以了解無(wú)人駕駛汽車行駛所需要的環(huán)境。馬斯達(dá)爾城禁止一般汽車進(jìn)入，想要進(jìn)入這個(gè)地區(qū)，必須要將汽車停在城市入口處的停車場(chǎng)，然后乘坐無(wú)人駕駛軌道車前往目的地。最近五年間，該軌道車運(yùn)送約200萬(wàn)名乘客，但未發(fā)生過(guò)任何事故。南景弼知事和專家們考察馬斯達(dá)爾城并探討在第二板橋?qū)嵭性鯓拥目赡苄源胧?br />
南知事表示：“無(wú)人駕駛汽車在IT和制造技術(shù)上與汽車和半導(dǎo)體行業(yè)有著很深的聯(lián)系，因此，韓國(guó)完全有主導(dǎo)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的可能性。我們的最終目標(biāo)是以第二板橋?yàn)槠脚_(tái)，使京畿道成為無(wú)人駕駛汽車的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)城市?！?br />
截止2017年，第二板橋試驗(yàn)區(qū)總占地約為43萬(wàn)平方米，計(jì)劃招引各類尖端知識(shí)文化企業(yè)入駐。（陸葉）
(原標(biāo)題：韓媒：韓國(guó)板橋建世界第一條無(wú)人駕駛汽車道路)
本文來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
