鄭州西站開(kāi)門(mén)迎客方便上街滎陽(yáng)居民乘坐高鐵
2015-12-18 
        

        

        鄭州西站外景

        記者劉江浩文平偉攝影

        核心提示這是一次小站的逆襲。一個(gè)本不辦理客運(yùn),默默無(wú)聞的通過(guò)小站,在經(jīng)歷四年的“錘煉”后,終于逆襲成功,變成高大上的高鐵站。

        記者昨日從鄭州鐵路局獲悉,位于鄭西高鐵線(xiàn)上的鄭州西站今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通初期,暫時(shí)有三趟發(fā)往北京、西安的列車(chē)。鄭州西站運(yùn)營(yíng)后,以鄭州市方位命名的車(chē)站,東西南北中布局正式完成,鄭州“一城五站”時(shí)代,逐漸開(kāi)啟。

        啟用小站逆襲今日“開(kāi)門(mén)迎客”

        鄭州高鐵西站來(lái)了!其實(shí),它就是原來(lái)的鄭州滎陽(yáng)南站。看位置,更像是鄭州中原西路延長(zhǎng)線(xiàn)的一個(gè)車(chē)站。

        鄭州西站位于滎陽(yáng)市豫龍鎮(zhèn)境內(nèi),東距鄭州市區(qū)西三環(huán)15公里,南距隴海西路2公里,北距中原西路500米,西距上街區(qū)15公里,可實(shí)現(xiàn)40分鐘左右抵達(dá)鄭州市中心區(qū)域,20分鐘左右到達(dá)滎陽(yáng)、上街市區(qū),1小時(shí)左右直達(dá)焦作市。根據(jù)規(guī)劃,其輻射面積約1000平方公里,預(yù)計(jì)為該區(qū)域內(nèi)約120萬(wàn)人口的出行帶來(lái)便利。

        鄭州西站的逆襲成功,跟其先天自然地理有關(guān)。它東端貫通線(xiàn)銜接鄭州東站,聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連通隴海鐵路中原站,西端銜接鄭西高鐵鞏義南站,可謂是隴海鐵路、鄭西高鐵、京廣高鐵交會(huì)的“三岔路口”。

        今日,鄭州西站就要首次“開(kāi)門(mén)迎客”。在正式逆襲成功前,它的名字叫滎陽(yáng)南站,為開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù),2011年開(kāi)始,滎陽(yáng)南站進(jìn)行了改造升級(jí)。2013年6月,中國(guó)鐵路總公司同意自當(dāng)年7月10日起,鄭西高鐵滎陽(yáng)南站更名為鄭州西站。

        開(kāi)行初期將有三趟停點(diǎn)客車(chē)

        鄭州西站開(kāi)通后,上街、滎陽(yáng)區(qū)域的居民,不用再跑腿,在家門(mén)口就可以乘坐舒適的高鐵去北京、西安等大城市了。

        根據(jù)鄭州鐵路局的安排,鄭州西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,將有三趟停點(diǎn)客車(chē),分別是G564(北京方向)8:57到、8:59開(kāi),G2008(鄭州東方向)14:23到、14:25開(kāi),G2009(西安北方向)17:18到、17:20開(kāi)。

        鄭州西站建筑面積約4000平方米。雖是小站,但其通過(guò)能力很強(qiáng),因?yàn)樗诜泵Φ泥嵨鞲哞F線(xiàn)上。目前,該站到發(fā)線(xiàn)4條(含正線(xiàn)),客運(yùn)站臺(tái)2座,擁有1600平方米的候車(chē)區(qū)域和200平方米的售票區(qū)域(擁有自動(dòng)售票機(jī)1臺(tái)),旅客到發(fā)接待能力設(shè)計(jì)高峰階段800人/小時(shí)。

        怎么才能到鄭州西站乘車(chē)?若在鄭州火車(chē)站,可乘坐12路公交車(chē),在滎陽(yáng)市可乘坐3路公交車(chē),在上街區(qū)可乘坐鄭上2路公交車(chē),均在中原路站下車(chē),步行500米即可到達(dá)。

        布局“一城五站”時(shí)代漸開(kāi)啟

        一個(gè)小站的啟用,不僅僅是方便旅客乘車(chē),其實(shí),背后蘊(yùn)含著鐵路之城,一次從點(diǎn)到線(xiàn),以線(xiàn)帶面的布局。

        河南高鐵的“米”字形,逐漸形成。與此相呼應(yīng)的是,鄭州市內(nèi)布局的五個(gè)高鐵站,讓鄭州也成為少見(jiàn)的“一城五站”的城市。

        從方位上看,分別是位于東西南北中:鄭州東站、鄭州西站、鄭州南站、鄭州北站以及鄭州火車(chē)站,各站之間,相互連通,形成眾星拱月之勢(shì)。

        點(diǎn)支撐,線(xiàn)暢通,成網(wǎng)面。這次布局,從通過(guò)線(xiàn)路看,各站連接的均是大動(dòng)脈。隨著未來(lái)以鄭州為中心的高鐵“米”字形的建成,四通八達(dá)的高鐵網(wǎng),將覆蓋全國(guó)主要城市。

        作者:劉江浩文平偉

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