川網(wǎng)記者體驗(yàn)成渝高鐵五大網(wǎng)友最關(guān)心問(wèn)題答案揭曉
2015-12-16
四川新聞網(wǎng)成都12月16日訊（記者戴璐嶺）12月16日，重慶和成都兩地都艷陽(yáng)高照，四川新聞網(wǎng)記者帶著網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題乘坐CRH380D型高速動(dòng)車(chē)組，體驗(yàn)了川渝兩地最快的鐵路交通走廊——成渝高鐵，從成都到達(dá)重慶，再?gòu)闹貞c返回成都。
網(wǎng)友問(wèn)題一：90分鐘跑的攏重慶吃火鍋不？
答案揭曉：直達(dá)車(chē)是完全可以滴！
今（16）日上午，四川新聞網(wǎng)記者乘坐成渝高鐵從成都東站出發(fā)，途徑簡(jiǎn)陽(yáng)南站、資陽(yáng)北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站，到達(dá)重慶北站，耗時(shí)2個(gè)半小時(shí)。從時(shí)間看來(lái)，貌似跟網(wǎng)友們期待的90分鐘到重慶吃火鍋有點(diǎn)小小的出入，但是當(dāng)成渝高鐵正式開(kāi)通后就不一樣咯！
成渝高鐵全線長(zhǎng)308公里，采用全川最高速的列車(chē)CRH380D型動(dòng)車(chē)組。成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，CRH380D在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中跑到了330km/h的超高速，而在今日上午的試跑中，時(shí)速也維持在300km/h上下。那為什么2個(gè)半小時(shí)才到呢？據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今日上午記者體驗(yàn)的成渝高鐵采取了站站?？康姆绞剑懊總€(gè)站進(jìn)出站時(shí)列車(chē)就會(huì)減速，這樣時(shí)速就會(huì)降低?！?br />
據(jù)了解，在正式通行時(shí)，成渝高鐵的班次或?qū)⒉扇≌菊就？炕虺捎逯边_(dá)。而內(nèi)江北站位于內(nèi)江市北部，是成渝高速鐵路上唯一的大型折返站，未來(lái)該站也將有始發(fā)車(chē)前往成渝兩地。所以根據(jù)班次的不同，屆時(shí)成都跑重慶就完全可以實(shí)現(xiàn)90分鐘到達(dá)。
而這一說(shuō)法在記者返程時(shí)得到了證實(shí)。當(dāng)四川新聞網(wǎng)記者乘坐返程列車(chē)從重慶北站出發(fā)返回成都東站，由于中途只?？?jī)?nèi)江站，所以列車(chē)時(shí)速基本都維持在290km/h以上，車(chē)程96分鐘即可到達(dá)成都。其間，記者還體驗(yàn)了此行的最高速度：302km/h。
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網(wǎng)友問(wèn)題二：時(shí)速那么高，到底穩(wěn)不穩(wěn)？
答案揭曉：吃飯喝咖啡完全不影響
成渝高鐵全長(zhǎng)308公里，全線有新建的正線特大橋、大中橋梁共計(jì)297座，總長(zhǎng)約157公里；隧道45座，總長(zhǎng)約41公里；全線橋隧占比約為67%。其中，位于重慶市境內(nèi)的新中梁山隧道、四川省境內(nèi)的資陽(yáng)沱江多線特大橋是全線施工難度最大、技術(shù)含量最高的控制性工程。那么多高難度、高橋隧比，那300km/h的時(shí)速到底平不平穩(wěn)？答案是非常平穩(wěn)！
中午，媒體記者在成渝動(dòng)車(chē)上吃飯時(shí)再次證明了CHR380D的平穩(wěn)，吃飯喝水都完全不會(huì)受影響，在超高速的列車(chē)上，水杯放在座位的小桌板上完全不會(huì)晃動(dòng)。
網(wǎng)友問(wèn)題三：信號(hào)好不好？可不可以充電？
成渝高鐵信號(hào)好不好？根據(jù)四川新聞網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)感覺(jué)到，手機(jī)信號(hào)在過(guò)橋隧時(shí)會(huì)變差，但其余時(shí)間還是有信號(hào)的。雖然手機(jī)信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)，但是手機(jī)能充電還是相當(dāng)貼心。四川新聞網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是商務(wù)座、一等座還是二等座，每一排座位下面都有充電插排提供給乘客使用。
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從重慶返回成都途中，記者體驗(yàn)了此行最高速度：302km/h
網(wǎng)友問(wèn)題四：沙坪壩站、重慶站多久能用？
答案揭曉：有望明年開(kāi)通投用
四川新聞網(wǎng)記者從成都鐵路局獲悉，根據(jù)中長(zhǎng)期客流預(yù)測(cè)，成渝高鐵2020年(中期目標(biāo))成都至內(nèi)江客流密度約3148萬(wàn)/年，內(nèi)江至重慶約2802萬(wàn)人/年；2030年(遠(yuǎn)期目標(biāo))成都至內(nèi)江客流密度將達(dá)到4160萬(wàn)人/年，內(nèi)江至重慶將達(dá)到3638萬(wàn)人/年。
成渝高鐵全線共設(shè)立有車(chē)站12座，其中簡(jiǎn)陽(yáng)南、資陽(yáng)北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山等站為新建高鐵車(chē)站。位于重慶主城區(qū)內(nèi)的沙坪壩站、重慶車(chē)站正在進(jìn)行擴(kuò)能改造施工，兩站有望明年開(kāi)通投用。
成渝高鐵開(kāi)通后，高速動(dòng)車(chē)組將以重慶北站作為初期始發(fā)、終到車(chē)站，運(yùn)營(yíng)初期經(jīng)該站出發(fā)到成都東的時(shí)空距離將壓縮至1小時(shí)30分左右。
網(wǎng)友問(wèn)題五：有說(shuō)成渝高鐵會(huì)公交化運(yùn)營(yíng)，能實(shí)現(xiàn)嗎？
答案揭曉：理論上可以
當(dāng)記者問(wèn)到成渝高鐵動(dòng)車(chē)是否將會(huì)實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)、5到10分鐘發(fā)車(chē)一列時(shí)，成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從列車(chē)硬件設(shè)備方面來(lái)講，是可以達(dá)到3分鐘發(fā)一列車(chē)的。但是開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后是否能實(shí)現(xiàn)，目前還未確定。
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作者：戴璐嶺本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)
