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北京為裝地鐵屏蔽門連夜施工預計后年正式投用
2015-12-16 
        今天凌晨,工作人員連夜施工。

        京華時報訊記者昨天從北京地鐵運營公司獲悉,地鐵1號線、2號線安裝屏蔽門之前的核心工程——接觸軌(供電軌道)改移工程已完工30%,預計2016年上半年完工,2017年,這兩條線路的屏蔽門將正式投用。

        據了解,目前北京尚未安裝屏蔽門的車站均分布在1號線和2號線,分別有23座和18座車站。這41座車站均將加裝高約1.5米的屏蔽門,類似于八通線已安裝款式。不過,在安裝屏蔽門之前,施工部門得先將接觸軌(也就是給地鐵列車送電的軌道)從目前的靠近站臺一側,挪到軌道另一側,以加固站臺,給安裝屏蔽門留出位置。

        北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬介紹,1、2號線接觸軌改移工程于今年5月正式開工,目前已完成1號線大望路站、國貿站、永安里站、建國門站、東單站上下行改移,王府井站、天安門東站下行改移。完成2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移,西直門站、雍和宮站、東直門站下行改移。整個接觸軌改移工程已完工30%,預計整體工程完成時間為2016年6月30日。

        追問

        安裝屏蔽門為何要兩年

        昨晚11點半,地鐵1號線結束運營后,記者來到天安門東站探訪接觸軌改移施工的現場,雖然站內已無平日的喧鬧,但工人用電鋸切割軌道的聲音和火花令施工現場分外火熱。工人要完成現有接觸軌的拆除工作,首先是拆除防護板、托架,之后才能鋸軌、拆軌,工程安排緊張。完工后還要進行現場恢復和各種成品保護工作,以保障次日正常運營。

        “我們夜間施工不足3個小時,時間非常緊張,乘客回家了我們上班,在他們第二天上班之前收工?!爆F場施工人員稱,冬季夜間氣溫極低,作業(yè)空間狹小,工程開展也比較困難。昨天,記者在站臺上發(fā)現,位于站臺對面的新接觸軌已安裝完畢?,F場施工人員表示,鋸掉舊軌道之前必須先裝新軌,以保障現有列車正常供電運營。

        據了解,1、2號線屏蔽門安裝工作今年年初啟動,預計2017年才能正式啟用。賈鵬介紹,1、2號線加裝站臺門工程極其復雜,涉及供配電、電力監(jiān)控、信號、通信、車輛改造等十大專業(yè)。另外,既有線加裝站臺門,并不像乘客想象的那樣,裝完門體就可以使用。

        站臺門門體安裝完成后,至少還需要經過機房設備改造、車站綜合顯示屏改造、連續(xù)5000次開關門試驗等多個步驟,工程節(jié)點和交叉項目多,具有極大難度。而整個施工過程又要在不間斷正常運營的前提下,在夜間停運后進行施工,每天有效施工時間不超過3個小時,因此整個施工時間也比較長。

        本文來源:京華時報。更多精彩內容請訪問京華網http://www.jinghua.cn作者:黃海蕾

        
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