北京為裝地鐵屏蔽門連夜施工預計后年正式投用
2015-12-16
今天凌晨，工作人員連夜施工。
京華時報訊記者昨天從北京地鐵運營公司獲悉，地鐵1號線、2號線安裝屏蔽門之前的核心工程——接觸軌(供電軌道)改移工程已完工30%，預計2016年上半年完工，2017年，這兩條線路的屏蔽門將正式投用。
據了解，目前北京尚未安裝屏蔽門的車站均分布在1號線和2號線，分別有23座和18座車站。這41座車站均將加裝高約1.5米的屏蔽門，類似于八通線已安裝款式。不過，在安裝屏蔽門之前，施工部門得先將接觸軌(也就是給地鐵列車送電的軌道)從目前的靠近站臺一側，挪到軌道另一側，以加固站臺，給安裝屏蔽門留出位置。
北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬介紹，1、2號線接觸軌改移工程于今年5月正式開工，目前已完成1號線大望路站、國貿站、永安里站、建國門站、東單站上下行改移，王府井站、天安門東站下行改移。完成2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行改移。整個接觸軌改移工程已完工30%，預計整體工程完成時間為2016年6月30日。
追問
安裝屏蔽門為何要兩年
昨晚11點半，地鐵1號線結束運營后，記者來到天安門東站探訪接觸軌改移施工的現場，雖然站內已無平日的喧鬧，但工人用電鋸切割軌道的聲音和火花令施工現場分外火熱。工人要完成現有接觸軌的拆除工作，首先是拆除防護板、托架，之后才能鋸軌、拆軌，工程安排緊張。完工后還要進行現場恢復和各種成品保護工作，以保障次日正常運營。
“我們夜間施工不足3個小時，時間非常緊張，乘客回家了我們上班，在他們第二天上班之前收工?！爆F場施工人員稱，冬季夜間氣溫極低，作業(yè)空間狹小，工程開展也比較困難。昨天，記者在站臺上發(fā)現，位于站臺對面的新接觸軌已安裝完畢?，F場施工人員表示，鋸掉舊軌道之前必須先裝新軌，以保障現有列車正常供電運營。
據了解，1、2號線屏蔽門安裝工作今年年初啟動，預計2017年才能正式啟用。賈鵬介紹，1、2號線加裝站臺門工程極其復雜，涉及供配電、電力監(jiān)控、信號、通信、車輛改造等十大專業(yè)。另外，既有線加裝站臺門，并不像乘客想象的那樣，裝完門體就可以使用。
站臺門門體安裝完成后，至少還需要經過機房設備改造、車站綜合顯示屏改造、連續(xù)5000次開關門試驗等多個步驟，工程節(jié)點和交叉項目多，具有極大難度。而整個施工過程又要在不間斷正常運營的前提下，在夜間停運后進行施工，每天有效施工時間不超過3個小時，因此整個施工時間也比較長。
本文來源：京華時報。更多精彩內容請訪問京華網http://www.jinghua.cn作者：黃海蕾
