高鐵開通在即成渝大巴變“斜還能載動(dòng)多少客？
2015-12-16
原標(biāo)題：高鐵開通在即成渝大巴變“斜還能載動(dòng)多少客？
商報(bào)記者鄭三波陳瑜
今年，成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來得格外早。
隨著成渝高鐵開通的時(shí)間越來越近，這對原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。
這兩個(gè)月，針對成渝高鐵今年12月開通的消息，忙壞了為成渝大巴奮斗了整整20年的公路人，開會(huì)、開會(huì)、還是開會(huì)。
20歲，一個(gè)年輕的生命。但是，成渝大巴這個(gè)20歲年輕生命面臨的，卻是世上最殘酷的斗爭——可能自然消亡。
昨日，記者從市交運(yùn)集團(tuán)站務(wù)中心獲悉，為應(yīng)對成渝高鐵的沖擊，成渝大巴正通過“變斜、票價(jià)優(yōu)惠等方式求生存。
輝煌過往
1995年
成渝大巴開通單日最高8000人
1995年，公路客運(yùn)成渝線開通之初，成都只有三家運(yùn)輸公司參與。原因在于，投入成渝線路的首批50輛大巴，當(dāng)時(shí)在全國都是最豪華的配置。
當(dāng)時(shí)裸車價(jià)格都是200萬元/輛，豪華大巴還配有車載廁所。這在全國所有的公路大巴中，都是一次顛覆性的升級(jí)。
往返于成都與重慶，是選擇坐4小時(shí)的大巴，還是8小時(shí)左右的火車，旅客傾向十分明顯。
1996年至1998年，這三家運(yùn)輸公司都嘗到了運(yùn)營成渝線帶來的甜頭，“日均旅客量有3000人左右，公司70%~80%的收益都來自于成渝線。成都大量的運(yùn)輸公司，開始想方設(shè)法地加入。”業(yè)內(nèi)人士說。
重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會(huì)主任陳孝渝說，成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光，堪比今天的動(dòng)車。最輝煌時(shí)，往返于成渝兩地的大巴車總量達(dá)到300輛，單日最高運(yùn)送旅客達(dá)8000人。
沒落開始
2009年
成渝動(dòng)車通車日均客流量200人
2007年，成渝開通城際列車，重慶到成都鐵路路程縮短至4小時(shí)左右。列車票價(jià)和成渝大巴相近，公路客運(yùn)受到?jīng)_擊。大巴采取車輛更新、服務(wù)提升的方法，但客流還是在減少。
2009年，和諧號(hào)動(dòng)車開通，成渝大巴市場占有率銳減，兩年內(nèi)客流量下滑一半左右。成渝客運(yùn)大巴公司的從業(yè)者表示，有的公司客運(yùn)量縮水超過80%，“現(xiàn)在一天估計(jì)就200多人”。
一直以來，成渝大巴對抗鐵路的法寶之一就是降價(jià)。
當(dāng)和諧號(hào)動(dòng)車組“兩小時(shí)到成都”帶來市場競爭壓力時(shí)，經(jīng)營成渝大巴的客運(yùn)企業(yè)五年內(nèi)三度降票價(jià)，與動(dòng)車爭搶客源。
最猛烈的一次降價(jià)是2014年2月~6月期間，成渝單層豪華大巴票價(jià)從108元降到69元，雙層豪華大巴票價(jià)從114元降至79元。也在彼時(shí)起到了拉動(dòng)客流量的效果。
最大挑戰(zhàn)
2015年
成渝高鐵即將通車日均人
至于成渝客專的開通，業(yè)內(nèi)人士卻并不太擔(dān)心?！案鶕?jù)報(bào)道，成渝客專速度比和諧號(hào)快，時(shí)間比和諧號(hào)短，應(yīng)該會(huì)分流和諧號(hào)的客源，對我們影響有限。”
這次高鐵開通，會(huì)不會(huì)又采取降價(jià)策略呢？
西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長帥斌曾表示，耗時(shí)3.5小時(shí)~4小時(shí)左右的成渝大巴難以與耗時(shí)不足2小時(shí)的高鐵正面抗衡，降價(jià)不是根本出路。
“成渝大巴最終走到哪一步，會(huì)不會(huì)取消，甚至象征性的留幾輛大巴開行成渝兩地，算有一個(gè)念頭，只有等高鐵開通后市場來驗(yàn)證。”陳孝渝說，市場這樣大，總有坐大巴的人，他不相信高鐵會(huì)把大巴擠死。
聲音
轉(zhuǎn)型發(fā)展中短途
在服務(wù)上下功夫
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授唐秋生說，成渝高鐵雖然速度快，但它經(jīng)過的區(qū)域有限。此外，相比高鐵，大巴的票價(jià)應(yīng)該會(huì)相對便宜些，對于經(jīng)濟(jì)不寬裕的乘客來說，會(huì)有相當(dāng)?shù)奈?，同時(shí)，汽車具備發(fā)車時(shí)間靈活的優(yōu)勢。面對成渝高鐵的沖擊，成渝大巴通過更換車型、票價(jià)優(yōu)惠等措施來挽回頹勢不失為一種求變，但僅靠降價(jià)肯定是不夠的，應(yīng)挖掘中短途客流，讓乘客在家門口就能乘車，同時(shí)，在服務(wù)上下功夫，比如讓乘客購票更方便等。
PK
成渝大巴
票價(jià)：最低69元
乘車地點(diǎn)：菜園壩、陳家坪
運(yùn)行時(shí)間：4小時(shí)左右
服務(wù)：車上無專門服務(wù)
成渝動(dòng)車
票價(jià)：最低96.5元
乘車地點(diǎn)：重慶北站
運(yùn)行時(shí)間：2小時(shí)左右
服務(wù)：車上有專門服務(wù)
成渝高鐵
票價(jià)：待定
乘車地點(diǎn)：初期在重慶北站，未來在菜園壩
運(yùn)行時(shí)間：1個(gè)半小時(shí)左右
服務(wù)：車上有專門服務(wù)
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