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若建成，它將成世界最長海底隧道

2015-12-04　

        國務(wù)院正式審議2016年重點(diǎn)工程，其中渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）施工方案已于日前正式出爐。若全長123公里的煙大海底隧道建成，其規(guī)模將遠(yuǎn)超英吉利海峽隧道，成為世界上最長的海底隧道，工程造價2000億元—2600億元。11月30日，渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示，渤海海峽跨海方案仍需到國家發(fā)改委立項。“十三五”規(guī)劃獲得人大審批后，即可開始前期的勘測、測量、偵探等工作。

        煙臺至大連海底隧道指的是煙臺蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公里（相當(dāng)于2.5條英吉利海峽隧道），火車設(shè)計時速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時。屆時，從大連到煙臺最多只需要40分鐘。通道設(shè)計運(yùn)行負(fù)荷為每日10萬輛車，每年收入約200億元，平均每輛車通行費(fèi)在548元-1826.5元之間。

        報道稱，工程方案將采納全海底隧道方式，以火車載運(yùn)汽車通行，南北兩端的接駁點(diǎn)、工程規(guī)模也已確定。跨海通道的火車都是平板車，當(dāng)汽車通過隧道時，人可以不下車，直接把車開上平板火車進(jìn)行固定后，由火車統(tǒng)一拉過隧道，到達(dá)后，火車的固定自動解開，司機(jī)即可直接開車離開通道。王夢恕說，火車開動有固定的時間表，與載人無異，6分鐘或者10分鐘一趟。

        

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