本報(bào)記者探秘成渝高鐵CRH380D
2015-12-04
舒適
商務(wù)座堪比頭等艙
智能
遇故障會(huì)自動(dòng)處理
高速
一個(gè)半小時(shí)攏重慶
隨著成渝高鐵開(kāi)行的時(shí)間越來(lái)越近，即將在該線路服役的動(dòng)車(chē)組也展露真容。目前已經(jīng)有3輛CRH380D高鐵車(chē)組于近日抵達(dá)成都，并已在成渝高鐵線上進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這是四川西部地區(qū)鐵路首次引進(jìn)CRH380D高鐵車(chē)組。成渝高鐵通車(chē)后，將成為西部首條運(yùn)行CRH380D動(dòng)車(chē)組的高鐵線路，屆時(shí)只要1個(gè)半小時(shí)成都市民就可以“飆攏”重慶吃火鍋、逛朝天門(mén)碼頭。
那么，這個(gè)廣大乘客狂贊的高鐵車(chē)型，有什么亮點(diǎn)？將給未來(lái)成渝高鐵的乘客帶來(lái)哪些驚喜？昨日，本報(bào)記者來(lái)到成都動(dòng)車(chē)段，為廣大市民探秘國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組之一的CRH380D高鐵車(chē)組。
外觀
現(xiàn)代動(dòng)感車(chē)身更加流線型
成都動(dòng)車(chē)段動(dòng)車(chē)檢修車(chē)間靜調(diào)庫(kù)，記者見(jiàn)到了CRH380D高鐵車(chē)組。從外形來(lái)看，CRH380D外觀比CRH380A更圓潤(rùn)，車(chē)頭采用黑白相間的設(shè)計(jì)，與CRH380A的銀色車(chē)頭相比，更加時(shí)尚。與CRH380A和目前成渝動(dòng)車(chē)使用的CRH2A車(chē)型不同，CRH380D的車(chē)身設(shè)計(jì)更富流線型，車(chē)身下部向內(nèi)“收緊”，呈現(xiàn)一個(gè)倒“凸”字形的設(shè)計(jì)。全車(chē)腰身都有藍(lán)色的線條裝飾，使得整車(chē)看起來(lái)不僅干凈整潔，而其也非常具有動(dòng)感。據(jù)成都鐵路局相關(guān)工作人員介紹，CRH380D車(chē)型外觀上比目前運(yùn)行的成渝動(dòng)車(chē)和CRH380A動(dòng)車(chē)組都要高。車(chē)身全長(zhǎng)215.3米，比成渝動(dòng)車(chē)長(zhǎng)13.9米。因此車(chē)體內(nèi)部的座位和過(guò)道設(shè)計(jì)也明顯寬敞許多。
車(chē)內(nèi)
寬敞明亮乘坐舒適度高
記者走進(jìn)車(chē)廂，給人的第一感覺(jué)就是車(chē)內(nèi)相當(dāng)?shù)膶挸髁粒麄€(gè)的感覺(jué)就像是飛機(jī)的客艙一樣。內(nèi)飾以白色為主，顯得時(shí)尚大氣。記者發(fā)現(xiàn)，CRH380D的2號(hào)至7號(hào)車(chē)廂均為二等座車(chē)廂，雖然是二等座，但無(wú)論是從乘坐舒適度，還是座位與座位之間的距離，都要優(yōu)于CRH2A動(dòng)車(chē)組，此外記者還發(fā)現(xiàn)在每個(gè)座位下方還有充電插座，乘客在乘坐時(shí)可以為手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼設(shè)備進(jìn)行充電。
記者發(fā)現(xiàn)，商務(wù)座的配置堪比飛機(jī)頭等艙，每個(gè)座位由皮質(zhì)材料包裹，坐上去可以感受到整個(gè)座椅非常柔軟舒適并且具有很強(qiáng)的包裹性。最重要的是，記者發(fā)現(xiàn)CRH380D的座椅可以像空客等飛機(jī)的頭等艙座椅一樣做到180度放平。該商務(wù)座還擁有獨(dú)立的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，配備有獨(dú)立的閱讀燈，甚至是服務(wù)呼叫鈴。
每節(jié)車(chē)廂都有兩個(gè)衛(wèi)生間，一個(gè)為蹲式，一個(gè)為馬桶。在4號(hào)車(chē)廂設(shè)有無(wú)障礙廁所，里面配有嬰兒護(hù)理桌。5號(hào)車(chē)廂設(shè)有餐吧。
運(yùn)行
智能化程度高故障自動(dòng)診斷
據(jù)了解，CRH380D型動(dòng)車(chē)組與CRH380A型動(dòng)車(chē)組同屬我國(guó)目前投入運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380公里/小時(shí)。CRH380D高鐵車(chē)組有先進(jìn)的自動(dòng)診斷系統(tǒng)，當(dāng)列車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，可以立即自動(dòng)診斷，并自動(dòng)處理故障。
成都鐵路局相關(guān)工作人員表示，為確保新型動(dòng)車(chē)組安全上線運(yùn)行，之前已分批組織了30名動(dòng)車(chē)檢修技術(shù)骨干赴青島龐巴迪CRH380D型動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)廠接受脫產(chǎn)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括該車(chē)型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架、高壓設(shè)備、廁所、司機(jī)室四大關(guān)鍵部件識(shí)別，以及IDU、廁所、外門(mén)、關(guān)門(mén)車(chē)等9大基本操作、一級(jí)檢修流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、CRH380D型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修限度。
據(jù)介紹，11月30日起，成渝高鐵運(yùn)行試驗(yàn)“模擬故障和應(yīng)急演練”項(xiàng)目有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)成渝高鐵將在年內(nèi)正式開(kāi)行。
記者還從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，成渝高鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)已出爐，從成都東出發(fā)一站不停直達(dá)重慶北，但由于重慶段改造還未完成，全程仍需要約1個(gè)半小時(shí)，相比現(xiàn)有成都動(dòng)車(chē)，往返成渝沿線城市的鐵路運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短。
實(shí)習(xí)記者田程晨本報(bào)記者侯初初
攝影馬丁
作者：侯初初馬丁
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)
