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民企摘得海外高速公路建設(shè)項目第一大單

2015-12-02　

        隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，越來越多的民營企業(yè)開始展開國際化戰(zhàn)略布局，將其觸角延伸至國際市常中華工商時報記者了解到，太平洋建設(shè)與兩個中東歐國家日前簽署了總價值30億歐元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，有業(yè)內(nèi)人士評價，此乃民營企業(yè)摘得海外高速公路建設(shè)項目的第一大單。最近，太平洋建設(shè)集團與阿爾巴尼亞共和國交通部、黑山共和國交通部共同簽署了三方框架合作協(xié)議，涵蓋兩國境內(nèi)尚未建成的環(huán)亞德里亞海“藍色走廊”高速公路250公里，其中黑山境內(nèi)長約90公里，阿爾巴尼亞境內(nèi)長約160公里，合計造價預(yù)估30億歐元，總工期為8年，計劃分期實施、分段建成。該項目將由阿黑兩國政府分別提供最低交通流量保證，中國太平洋建設(shè)集團以BOT模式投資、建設(shè)與運營，特許經(jīng)營期為35年。

        從在國內(nèi)做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目到進軍海外市場，為全球提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)，中國民企太平洋建設(shè)集團開始推進國際化戰(zhàn)略。正如太平洋創(chuàng)始人嚴介和所說，此次與阿爾巴尼亞共和國和黑山共和國簽署的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，將開啟大規(guī)模、深層次投資歐洲的序幕。

        據(jù)了解，這一系列項目的建成，將為巴爾干半島架起一條與海岸線美景并駕齊驅(qū)的高速公路，也將成為串起海岸線多個國家交通的主要紐帶。

        不只是太平洋建設(shè)，近年來，為尋求更廣闊的發(fā)展，也為配合“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，越來越多的民營企業(yè)走向了國際化市常其中，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，在貿(mào)易、投資、文化與人員交流方面，民企也扮演了重要的角色。

        然而，在“走出去”的過程中，成功的案例不少，但失敗者也有之。這當(dāng)中，各種商業(yè)性風(fēng)險和政治性風(fēng)險令不少中國企業(yè)的國際化之路充滿曲折。

        對此，嚴介和也坦言：“民營企業(yè)國際化，最大、最怕的風(fēng)險就是政治風(fēng)險，如果一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，這對企業(yè)來說無疑是致命的。不怕一萬，就怕萬一。”

        一位專門從事民營經(jīng)濟研究的專家告訴記者，在“一帶一路”的帶動下，中國企業(yè)無論國企還是民企，未來將會有更多進軍海外的機會。但對于參與“一帶一路”建設(shè)的中國企業(yè)而言，在努力尋求發(fā)展機遇的同時，必須積極應(yīng)對各類風(fēng)險，包括管理類風(fēng)險，包括企業(yè)在當(dāng)?shù)氐纳鐣?zé)任體現(xiàn)與用工都需格外注意。

        在專家看來，未來，隨著中國-中東歐“16+1合作”與“一帶一路”戰(zhàn)略的共同推進，包括太平洋建設(shè)在內(nèi)的各行各業(yè)大型民營企業(yè)應(yīng)積極布局全球市場，借助民企自身的靈活機制、高效快速、控制成本和勇于創(chuàng)新等競爭優(yōu)勢，去提高企業(yè)全球化程度，做中國企業(yè)“走出去”的生力軍。

        但專家同時也提醒，民營企業(yè)國際化，必須發(fā)掘和準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢，實現(xiàn)自身優(yōu)勢與區(qū)域優(yōu)勢資源及要素的結(jié)合，才能形成比較優(yōu)勢，進而形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢，才能將“一帶一路”的國家戰(zhàn)略以及“16+1合作”，轉(zhuǎn)化為實實在在的屬于自己的市場發(fā)展機會。

        

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