西江依舊：高鐵時(shí)代的水運(yùn)再發(fā)現(xiàn)
2015-09-18
評(píng)論
葉能軍
“一江春水，連云貴湘粵；半掛云帆，達(dá)港澳東盟?！?br />
廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華這一番話，道出了珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的深刻內(nèi)涵——這不僅僅是橫貫東西的自然水系，更是一條合作多贏的大通道。
作為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二大流域，珠江-西江自古以來(lái)就是廣東、廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要空間載體。在“天下貨利、舟楫居多”的古代，中原產(chǎn)品輸入嶺南，嶺南及南海諸島國(guó)的土特產(chǎn)遠(yuǎn)銷中原，大都走西江這條航線。在“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶”上升為國(guó)家戰(zhàn)略的當(dāng)下，廣西六成以上的經(jīng)濟(jì)總量來(lái)自西江沿岸7市，廣東最具經(jīng)濟(jì)活力的區(qū)域集中在珠江三角洲。
千里桂粵半日還，伴隨著貴廣、南廣高鐵于2014年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩廣的互聯(lián)互通在大江大河之外，又多出了一條快速的通道。然而高鐵的開(kāi)通，絕不是對(duì)有著悠久歷史的西江水運(yùn)的替代，二者并非此消彼長(zhǎng)，而是相互促進(jìn)、相輔相成。包括高鐵、普鐵、水運(yùn)、公路等在內(nèi)的大交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，必將加快“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶”沿岸城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。
作為西部第一大內(nèi)河港的貴港，就是一個(gè)鮮活的發(fā)展樣本。一個(gè)“港”字，道出了貴港與西江的不解淵源，作為西江流域擁有最長(zhǎng)岸線的城市，貴港是廣西第一個(gè)吞吐量突破5000萬(wàn)噸的內(nèi)河大港，船舶運(yùn)力及貨物吞吐量均占廣西內(nèi)河的近五成，廣西往來(lái)珠三角的船只中，有一半以上來(lái)自貴港。
在對(duì)西江水運(yùn)有著較高依存度的貴港，港口已成為其招商的一張響亮名片。貴港的一些大型企業(yè)，如華潤(rùn)水泥、臺(tái)灣水泥、華電貴港公司都有自己的專屬碼頭和專用碼頭工程港口岸線，并且其還在重點(diǎn)打造六大港口群，希望更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)、工業(yè)園區(qū)、碼頭與鐵路的無(wú)縫對(duì)接。
作為貴港最大的集裝箱碼頭，愛(ài)凱爾港是江鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐者和獲益者。在這里，5條鐵軌分散嵌入碼頭地面，延伸向貴港火車站，將來(lái)自四川攀枝花的鋼材從火車卸下裝船運(yùn)往佛山樂(lè)從，又將從珠海港沿西江運(yùn)來(lái)的鐵礦裝上火車或貨車，運(yùn)往西南的各個(gè)鋼鐵廠。
在愛(ài)凱爾港黨委書記黎柱賢看來(lái)，南廣高鐵開(kāi)通對(duì)港口非但不是沖擊，反而是一個(gè)利好，理由是過(guò)來(lái)洽談物流業(yè)務(wù)的客商明顯增多了。與貴港類似，在佛山、柳州、梧州等西江沿岸城市，也可看到江鐵聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)的繁忙景象。
一個(gè)陸上運(yùn)輸，一個(gè)水上運(yùn)輸；一個(gè)班次頻密、搭乘方便、快速便捷，一個(gè)運(yùn)量巨大、成本低廉。高鐵與水運(yùn)在西江沿岸城市形成了各有所長(zhǎng)、各有分工的發(fā)展局面，打通了人流、信息流、資金流與物流的多向通路。
“給我一根杠桿，我就可以撬動(dòng)地球?！爆F(xiàn)代高鐵與古老水運(yùn)的互聯(lián)互通，讓杠桿原理有了現(xiàn)代的內(nèi)涵。如果說(shuō)落實(shí)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶這一國(guó)家戰(zhàn)略需要一根杠桿、一個(gè)支點(diǎn)來(lái)撬動(dòng)，那么，包括高鐵與水運(yùn)在內(nèi)的大交通網(wǎng)絡(luò)就是這根杠桿。
從東西部協(xié)調(diào)發(fā)展的層面看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)區(qū)域化，與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海區(qū)域廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地相比，珠三角立足嶺南，長(zhǎng)期較高的外向依存度，也使得本地與周邊省份產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)上存在后天缺失。高鐵和水運(yùn)所帶來(lái)的通道經(jīng)濟(jì)，將使廣西、貴州等地真正成為珠江三角洲地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略腹地，加快推動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)集群、城市集群、商貿(mào)物流集群的形成。
而要實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)，西江水運(yùn)需要再次被發(fā)現(xiàn)、再次被重視。經(jīng)廣西發(fā)改委測(cè)算，如果進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，整條西江水系相當(dāng)于20條同等長(zhǎng)度雙線鐵路的運(yùn)能，但目前運(yùn)能僅相當(dāng)于2條鐵路。與之形成鮮明對(duì)比的是，長(zhǎng)江目前的運(yùn)力相當(dāng)于14條雙線鐵路運(yùn)能，這顯示出西江水運(yùn)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
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