鄭州高鐵南站年內(nèi)有望開(kāi)工機(jī)場(chǎng)到南站建城鐵
2015-09-17
一條城際鐵路，將串起鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州南站兩個(gè)交通樞紐站。9月15日，鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路二次環(huán)評(píng)正式啟動(dòng)，鄭州的第三個(gè)高鐵站鄭州南站也有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
那么鄭州南站會(huì)建成啥樣呢？規(guī)模是否會(huì)趕超如今的鄭州高鐵東站呢？
從機(jī)場(chǎng)到高鐵南站要建城際鐵路
9月15日，鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路二次環(huán)評(píng)正式啟動(dòng)，接受市民評(píng)議。
根據(jù)環(huán)評(píng)公示，該條城際鐵路自在建的鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路新鄭機(jī)場(chǎng)站（地下站）引出向東，以地下敷設(shè)方式走行于規(guī)劃的東進(jìn)場(chǎng)公路北側(cè)，繼續(xù)向東下穿濱河西路（規(guī)劃）、南水北調(diào)工程、濱河?xùn)|路（規(guī)劃）、會(huì)展路（擬建），出地面后上跨東進(jìn)場(chǎng)公路（規(guī)劃）和省道S102，引入擬建的鄭州至萬(wàn)州客運(yùn)專(zhuān)線鄭州南站（城際場(chǎng)），全長(zhǎng)11.144公里（雙線）。
據(jù)悉，該條城際鐵路設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速為200公里，軌道類(lèi)型為有砟軌道，隧道段為無(wú)砟軌道。屆時(shí)，從鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)站到達(dá)鄭州南站，車(chē)程僅需5分鐘左右。
將建8座站臺(tái)到發(fā)線15條
根據(jù)環(huán)評(píng)公示，該條城際鐵路將新建一個(gè)車(chē)站：鄭州南站。
鄭州南站作為鄭州的第三個(gè)高鐵車(chē)站，是未來(lái)鄭州至重慶萬(wàn)州、鄭州至合肥高鐵的交會(huì)點(diǎn)。那這個(gè)高鐵站會(huì)建成啥樣呢？
根據(jù)環(huán)評(píng)公示，該站設(shè)計(jì)到發(fā)線15條（含正線），基本站臺(tái)1座，島式站臺(tái)7座。同時(shí)，在城際場(chǎng)與鄭萬(wàn)場(chǎng)間設(shè)綜合維修工區(qū)1處。
按照這個(gè)規(guī)模來(lái)看，鄭州南站的規(guī)模并沒(méi)有趕超鄭州高鐵東站，鄭州高鐵東站仍是我省最大的高鐵車(chē)站。
據(jù)悉，鄭州南站有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
助力打造中部國(guó)際航空樞紐
環(huán)評(píng)顯示，鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路的施工總工期為48個(gè)月，工程估算總額約46億元。
鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路的開(kāi)建，對(duì)致力于打造中部國(guó)際航空樞紐的鄭州機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，意義尤為重大。
首先，鄭州南站還是鄭登洛城際鐵路的起點(diǎn)，鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路建成之后，從洛陽(yáng)、登封能坐城鐵直達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)；其次，鄭州南站還是鄭萬(wàn)、鄭合高鐵的交會(huì)點(diǎn)，也便于沿線的旅客通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)前往全國(guó)乃至世界各地。
河南城際鐵路的相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，該項(xiàng)目建設(shè)是打造中部國(guó)際航空樞紐、提升中原城市群綜合競(jìng)爭(zhēng)力的需要。建設(shè)新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，旨在為民航客流提供快捷、舒適的中轉(zhuǎn)服務(wù)，為中原城市群走向國(guó)際化提供有力支撐。
此外，該條城際鐵路的修建，還是強(qiáng)化鄭州中心地位、形成中原城市群城際網(wǎng)主骨架、打造中原城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的需要，勢(shì)必將加快城市群內(nèi)各城市間的快速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)中心城市與周邊城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)，提升城市功能，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、輻射力和發(fā)展活力，促進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。(大象融媒東方今報(bào)記者張雅平)
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