鄭州多條快速路不快速擁堵嚴(yán)重變“龜速”
2015-09-12
隴海高架沿線(xiàn)的下橋匝道口經(jīng)常堵成“一鍋粥”
河南商報(bào)記者王春勝/攝
河南商報(bào)記者李恒
根據(jù)《暢通鄭州白皮書(shū)》要求，最初設(shè)想的“井字加環(huán)形”單層快速路網(wǎng)，正在演變成“兩環(huán)兩縱三橫”為骨架的快速路網(wǎng)。
然而，河南商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中感受到的是，快速路往往無(wú)法達(dá)到真正的快速，每一次走快速路都要斟酌許久。順利的話(huà)，短時(shí)間快速到達(dá)目的地，不順利的話(huà)甚至?xí)蔀槌鲂械呢?fù)擔(dān)。
【案例一】
總在施工的南三環(huán)
說(shuō)起鄭州的快速路，市民劉先生心中總會(huì)冒出“十萬(wàn)個(gè)為什么”。劉先生想問(wèn)，修一條路到底需要多久？為什么施工的總是那幾條路？
從鄭州實(shí)施暢通工程以來(lái)，三環(huán)進(jìn)入緊張的“快速化”施工中。截至昨天，南三環(huán)這條施工超過(guò)3年的快速路還沒(méi)有全部竣工。
劉先生記得，從2012年開(kāi)始，南三環(huán)進(jìn)入施工期，一直到現(xiàn)在，南山環(huán)的部分路段還在修?！耙粭l路哪怕有一小段修不好，也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路段大堵車(chē)，而南三環(huán)就是這樣一個(gè)例子?！眲⑾壬f(shuō)，從嵩山路上橋往東，駕車(chē)時(shí)速可以達(dá)到60公里，但是一到鄭新路附近的下橋匝道，速度就慢了下來(lái)。
從鄭新路開(kāi)始，一路坑坑洼洼，單向并排只能通行兩輛車(chē)。“白天從這里到中州大道，怎么也得半個(gè)小時(shí)?！眲⑾壬f(shuō)，修不好的這段路不僅導(dǎo)致這里堵車(chē)，遇到下雨天，這里還大片積水，完全沒(méi)法通行。
探訪(fǎng)“鐵路代建”拖了工期？
南三環(huán)到底什么時(shí)候能夠竣工通車(chē)呢？“按照計(jì)劃是今年9月份通車(chē)，但是恐怕完成不了?！蹦先h(huán)項(xiàng)目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
記者了解到，工程從2012年1月27日就開(kāi)始施工，但期間因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)高速拓寬、中州大道部分加寬、中州大道下穿隴海鐵路改為上跨下穿立體模式等多次變更，導(dǎo)致三環(huán)快速化工程的施工圖紙變更，重新評(píng)審招標(biāo)，延長(zhǎng)了施工工期。
南三環(huán)鄭新路口往東的施工路段，屬于他們施工的路段，基本都完成了。目前正在施工的路段，基本都涉及鐵路部門(mén)代建，需“要點(diǎn)施工”，沒(méi)有具體時(shí)間表。
“鐵路代建部門(mén)最后一次表態(tài)說(shuō)是10月份完工?！蹦先h(huán)項(xiàng)目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這已經(jīng)比預(yù)計(jì)工期晚了一個(gè)月，因此他們也不敢承諾具體竣工時(shí)間，只能催促鐵路代建部門(mén)。
【案例二】
高峰期時(shí)速20公里的隴海高架
“走隴海高架就像賭博，越是著急，越不敢走?！闭f(shuō)起鄭州的快速路，付女士很無(wú)奈。
付女士住在鄭州西區(qū)，工作單位在東區(qū)。她一直盼著隴海高架開(kāi)通，每天上下班會(huì)更快捷。然而，事與愿違。隴海高架開(kāi)通后，她發(fā)現(xiàn)，想要不遲到，就得起得更早。
“每天早上西往東方向車(chē)流量非常大，時(shí)速不超過(guò)20公里?！彼f(shuō)，每天下班也是如此，東往西方向，時(shí)速不超過(guò)20公里。一開(kāi)始以為是前方發(fā)生事故，或者是施工，想著也許過(guò)了堵點(diǎn)就好了。然而，沿著隴海高架一直往西，直到過(guò)了桐柏路下橋口，時(shí)速依舊不超過(guò)40公里。
探訪(fǎng)下橋不順導(dǎo)致慢下來(lái)？
按照付女士的說(shuō)法，記者驅(qū)車(chē)體驗(yàn)隴海快速路。
早高峰期間，沿著隴海高架一路向東，從華山路下橋匝道開(kāi)始，幾乎每個(gè)下橋匝道口都排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。
鄭州市建委一位工作人員分析，目前地面道路還未完全建好，下橋匝道和地面道路接口還需要完善。
以排隊(duì)最長(zhǎng)的中州大道下橋匝道為例，下橋匝道雖然能容下兩輛車(chē)通行，但是下橋匝道口位于中州大道跨鄭汴路橋口處，施工圍擋將此處圍成一個(gè)交叉混行區(qū)域，汽車(chē)下橋困難，只好減速慢行，車(chē)輛也就越聚越多。
【案例三】
京廣快速路和彩虹橋
從北三環(huán)到西區(qū)怎么走最快？是繞行西三環(huán)還是走京廣快速路+隴?？焖俾罚?br />
“那得看運(yùn)氣。”市民朱先生非?？隙ǖ卣f(shuō)，以金水路為節(jié)點(diǎn)往北路段，北向南方向的京廣路堵車(chē)概率非常大。
“這條路上的車(chē)流量大，白天時(shí)速也就20公里到30公里?！敝煜壬f(shuō)，一旦遇到剮蹭事故，這條快速路基本就癱瘓了。
朱先生分析，京廣路北向南方向，只有兩條快車(chē)道，沒(méi)有設(shè)計(jì)應(yīng)急車(chē)道，兩車(chē)剮蹭之后，沒(méi)有可以挪車(chē)的地方。
“車(chē)輛損失小的可以開(kāi)車(chē)離開(kāi)，如果車(chē)損稍嚴(yán)重的，司機(jī)選擇原地等交警劃分責(zé)任，那么后面的車(chē)輛就沒(méi)法通行了?！敝煜壬f(shuō)。
對(duì)于三環(huán)快速路上的彩虹橋，朱先生認(rèn)為，這里“不快”的原因和京廣快速路類(lèi)似，從東西而來(lái)的車(chē)流到這里要壓縮到雙向四車(chē)道的橋上，通行難度增大，“再者彩虹橋年久失修，通行速度自然也就降低了?！?br />
(河南商報(bào))
