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航企借道資本市嘲自救”轉(zhuǎn)型
2015-09-01 
        8月4日,福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱福建國航)在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(簡稱“新三板”)正式掛牌,成為今年第一支航運(yùn)新股。這也是“新三板”首個(gè)由散貨船東控股的上市企業(yè)。

        自2008年全球金融危機(jī)以來,國內(nèi)外航運(yùn)市場步入了下降通道,特別是近幾年,伴隨全球大宗商品需求下滑以及新增運(yùn)力過快,導(dǎo)致運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡,海運(yùn)價(jià)格徘徊在歷史低谷,整個(gè)航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài),不少航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營困難,尤其是一些中小型民營航企舉步維艱。困境中如何進(jìn)行“自救”?借道資本市場融資,減少財(cái)務(wù)成本壓力,無疑是逐漸走出困境的一條新路。如今福建國航領(lǐng)先一步,走到了行業(yè)的前列。

        根據(jù)“新三板”的上市要求,盡管其對(duì)上市公司的贏利水平?jīng)]有嚴(yán)格的要求,但上市公司的經(jīng)營能力,特別是經(jīng)營的可持續(xù)性仍有較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),這是航運(yùn)企業(yè)能否上“新三板”的關(guān)鍵所在,同時(shí)也是吸引投資者青睞的基矗憑借較大的船隊(duì)規(guī)模以及穩(wěn)健的經(jīng)營模式,福建國航贏得了資本市場的青睞,成為今年“新三板”散貨船東第一股。據(jù)了解,福建國航計(jì)劃在登陸資本市場市場之后,利用航運(yùn)市場的回暖時(shí)機(jī),開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目,進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展,大力提高企業(yè)競爭力。

        針對(duì)社會(huì)上中小企業(yè)普遍遇到的“融資難,融資貴”困境,國務(wù)院多次發(fā)文,鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)行直接融資來化解。今年來快速發(fā)展的“新三板”市場,令資金饑渴的中小企業(yè)無疑看到了“曙光”。截止8月4日,“新三板”掛牌公司總數(shù)已達(dá)到3074家,但上市的航運(yùn)企業(yè)沒幾個(gè)。隨著福建國航成功登陸“新三板”,相信今后有更多航運(yùn)企業(yè)借道資本市場來實(shí)現(xiàn)“自救”轉(zhuǎn)型。

        盡管航運(yùn)市場低迷,但近期資本市場上的航運(yùn)板塊卻風(fēng)生水起。上市公司中海海盛、ST鳳凰都發(fā)布公告,通過非公開定增股份和轉(zhuǎn)售方式,將實(shí)際控制人從央企變更為一民營航運(yùn)企業(yè),自然人成為公司的實(shí)際控制人。同樣在航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場,成交量空前活躍,據(jù)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易公司數(shù)據(jù)顯示,7月份主流合約的日成交量達(dá)到7萬多手,較上一個(gè)月提升了5%,不少船、貨公司為了規(guī)避運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng),擬通過遠(yuǎn)期市場交易來做套期保值。航運(yùn)企業(yè)在資本市場的活躍程度顯示,傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè),正在走向與金融相結(jié)合,借道資本市場,通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)主業(yè)發(fā)展或跨界發(fā)展,實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級(jí),提高航運(yùn)企業(yè)的市場競爭力。

        
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