地鐵8號線二期有望2020年開通
2015-08-29
南方日報記者鳳飛偉
大鵬新區(qū)居民的地鐵之夢有望在2020年實現(xiàn)！27日，市軌道辦主任李福民與地鐵集團負責人及相關設計人員在大鵬新區(qū)召開8號線二期工程規(guī)劃調(diào)整方案介紹座談會，記者獲悉，延伸到大鵬新區(qū)葵涌辦事處的地鐵8號線二期將在2020年與8號線一期同步開通運行，將會是深圳首個采用輕軌制式（即跨座式單軌）建設、以旅游觀光功能為主的地鐵段，地鐵車站距離各旅游景區(qū)均在500米之內(nèi)。
地鐵站距各景區(qū)均在500米內(nèi)
據(jù)介紹，此前全市10個區(qū)唯獨大鵬新區(qū)沒有軌道交通建設規(guī)劃，大鵬新區(qū)居民出行難，游客假日到東部難。新區(qū)成立以來，市民一直強烈呼吁地鐵盡快建到東部來。今年“黨代會”及“兩會”期間，省委副書記、深圳市委書記馬興瑞、市長許勤對大鵬新區(qū)黨代表、人大代表和政協(xié)委員的意見、建議高度重視，最終促成了深圳對地鐵規(guī)劃進行調(diào)整，決定將鹽田路——葵涌作為8號線二期工程建設，如今的8號線二期工程規(guī)劃調(diào)整方案經(jīng)過眾多專家反復論證，很多采用了全新方式，更是突破了常規(guī)。8號線二期方案將在充分論證的基礎上上報國家發(fā)改委審批。
8號線二期工程以鹽田路為起點一直延伸至葵涌，將是一條以旅游觀光功能為主地鐵線路。8號線二期規(guī)劃全程24公里，高架段20.3公里，地下3.7公里。共設有12個車站，分別是鹽田路、北山道、鹽田食街、大梅沙、東部華僑城、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌集散中心、葵涌中心和葵涌文化廣場，其中1個地下站，11個為高架站，在溪涌設車輛段，占地15.6公頃；在上洞設停車場，占地9.7公頃。
8號線二期將途經(jīng)多個旅游景區(qū)。相關設計師透露，地鐵車站距離各旅游景區(qū)均在500米之內(nèi)，如鹽田食街站距離鹽田食街230米，大梅沙站距離大梅沙420米，東部華僑城站距離東部華僑城370米，小梅沙站距離小梅沙380米，溪涌站距離工人度假村290米，上洞站距離玫瑰海岸只有200米。而且8號線二期規(guī)劃在鹽田路站與8號線一期換乘，換乘站擬采用地下平行同臺換乘方式，即乘客可以不出地鐵站直接換乘。
將沿東部沿海高速公路南側敷設
該工程也將是深圳首個擬采用輕軌制式（即跨座式單軌）建設的地鐵段，通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向車體騎跨在軌道梁上運行。設計師表示，對輕軌最通俗的理解就是“電動汽車套上火車殼，跨坐在單條軌道上通行”。其優(yōu)點就是可依山傍海敷設，而且車站及區(qū)間橋梁占用城市空間小，對列車采用橡膠輪胎，車體包裹在外側，因此車輛運行的噪音小，“軌道外側7.5米處噪音為66分貝，比普通地鐵低10到15分貝”。加上橡膠輪胎的彈性支撐方式，運行振動較小，無大氣污染。
因此8號線二期大部分線路規(guī)劃在東部沿海高速公路南側敷設，梁體輕盈，僅為普通地鐵一半，對沿路景觀影響減到最小，讓乘客一路乘車一路飽賞東部山海美景；而且由于地鐵段8號線二期將采用輕軌制式建設，工程相對簡單，可以實現(xiàn)在2020年與8號線一期同步開通運行。
據(jù)介紹，跨座式單軌建成后最高運行時速也達80公里，跟普通地鐵一樣；而其8節(jié)車廂的運量也可達每小時3.2萬人次，而且可以根據(jù)客流量的季節(jié)性變化，采用靈活編組方式運營，與普通輕軌相同。
在27日的座談會上，市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員都對8號線二期的早日建成和開通表達了殷切期望。而與會的8號線二期所經(jīng)過社區(qū)的代表還將帶回意見調(diào)查表，分發(fā)給社區(qū)居民填寫，并及時回收反饋給市軌道辦，力爭將8號線二期建成群眾滿意的民心工程和便民利民的民生工程。本文來源：南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
