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地鐵1號(hào)線首列車抵長(zhǎng)沙

2015-08-21　

        本報(bào)記者黎棠實(shí)習(xí)生謝宛珍長(zhǎng)沙報(bào)道

        “地鐵1號(hào)線列車無(wú)論是在外觀還是在內(nèi)部功能上，和2號(hào)線列車相比較都有所改變和完善?！?月20日上午，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首輛列車運(yùn)抵長(zhǎng)沙，在尚雙塘車輛段，中車株洲電力機(jī)車有限公司長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線電氣設(shè)計(jì)經(jīng)理吳桂林向記者介紹，地鐵1號(hào)線列車本地配套率達(dá)90%以上，列車多個(gè)關(guān)鍵部件均為在湘企業(yè)制造。預(yù)計(jì)2016年，1號(hào)線列車將正式與廣大市民見(jiàn)面。

        立柱多了18根，讓乘客站得更穩(wěn)

        記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，1號(hào)線列車的車身上半部分為黑色，中間有紅色裝飾帶，下半部分為白色，更富現(xiàn)代感。除了外觀上的變化，列車內(nèi)部功能上也有變化。地板設(shè)計(jì)為雙層，相對(duì)于原來(lái)的單層地板隔音降噪效果會(huì)更好?！傲硗猓覀冞€增加了車廂內(nèi)的立柱扶手，讓乘客站得更穩(wěn)?！眳枪鹆终f(shuō)，有市民反映，2號(hào)線車廂內(nèi)的扶手少了點(diǎn)，有時(shí)候人一多，就只能去抓車廂上部的扶手。因此他們?cè)?號(hào)線每節(jié)車廂內(nèi)都增加了立柱扶手。記者數(shù)了一下，一列車共有42根，比之前增加了18根。

        車窗采用深色玻璃，防曬且美觀

        另外，車廂的玻璃還設(shè)計(jì)成了盲窗，“從里面看外面很清楚，從外面根本看不清里面?！眳枪鹆终f(shuō)，1號(hào)線并不是全在地下，有約1700米在高架橋上。列車從中信廣場(chǎng)站出站后爬出地面并通過(guò)高架橋延伸到尚雙塘車輛段。所以為了防曬和增加車輛美觀性，車窗采用了深色玻璃。

        減重設(shè)計(jì)一年節(jié)約30萬(wàn)度電

        在節(jié)能方面，1號(hào)線列車也有了重大突破。23列車中，其中有一列為“永磁地鐵”，該列車所有16臺(tái)電機(jī)全部采用永磁電機(jī)，這也是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線列車通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)每節(jié)車廂減重約500公斤，整列車減重約3噸，更節(jié)能環(huán)保?！皟H減重設(shè)計(jì)這一項(xiàng)，一年下來(lái)節(jié)能減排的效果就相當(dāng)于30萬(wàn)度電。”吳桂林說(shuō)。

        作者：黎棠謝宛珍長(zhǎng)沙

        本文來(lái)源：瀟湘晨報(bào)

        

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