趴在50℃鐵軌上連接車(chē)廂機(jī)車(chē)鐵路調(diào)車(chē)員風(fēng)吹日曬是常事
2015-08-04 
        

        高溫下的上?;疖?chē)站調(diào)車(chē)員。青年報(bào)記者施培琦攝

        東方網(wǎng)8月4日消息:據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道,昨天15點(diǎn),距離上海至信陽(yáng)K464次列車(chē)開(kāi)車(chē)還有一個(gè)多小時(shí),此時(shí),旅客們已經(jīng)在候車(chē)室孵空調(diào);而在不遠(yuǎn)處的軌道上,周伯云、袁時(shí)靈和同事們則在鐵軌超過(guò)50℃的溫度中走上調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。作為調(diào)車(chē)員,他們要在旅客檢票上車(chē)之前將停在客技站的列車(chē)?yán)缴峡驼九_(tái)的軌道上。由于工作時(shí)一直處于全露天環(huán)境,短短15分鐘,他們身上的工作服已經(jīng)濕透。

        押送列車(chē)往返車(chē)站和車(chē)庫(kù)間

        自7月1日暑運(yùn)大幕拉開(kāi)以來(lái),鐵路上海站的客流與上海的氣溫一樣不斷攀升,連日保持27萬(wàn)人次以上的高位運(yùn)行,僅上海站區(qū)每日發(fā)送旅客就達(dá)8萬(wàn)人次以上。在旅客享受著安全、清涼的出行體驗(yàn)的背后,有一群人卻在旅客“看不見(jiàn)”的崗位上用辛勤勞動(dòng)保障著列車(chē)的運(yùn)行,列車(chē)調(diào)車(chē)員就是其中之一。

        調(diào)車(chē)員是干什么的?對(duì)很多旅客來(lái)說(shuō),經(jīng)常與之“面對(duì)面”打交道的售票員、客運(yùn)員、列車(chē)員,其工作內(nèi)容都是一目了然的,但調(diào)車(chē)員實(shí)在是一個(gè)神秘的工種,很多人甚至連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

        “通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō),調(diào)車(chē)員就是在車(chē)站和車(chē)庫(kù)之間負(fù)責(zé)‘押送’列車(chē)?!辫F路上海站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任殷金輝介紹說(shuō),上海站每天有100多對(duì)列車(chē)到發(fā),有些列車(chē)到達(dá)后,折返的車(chē)次很多都是幾個(gè)小時(shí)后才從上海站開(kāi)出,“這期間列車(chē)要是一直??吭谡九_(tái),其他列車(chē)就沒(méi)法進(jìn)站,所以為了提高站臺(tái)的利用率,(等候時(shí)間)超過(guò)4小時(shí)的列車(chē)都要先拉到車(chē)庫(kù),待相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)和準(zhǔn)備工作做好之后,再根據(jù)列車(chē)時(shí)刻提前拉回車(chē)站等待旅客上車(chē)。”而調(diào)車(chē)員,就是負(fù)責(zé)“押送”列車(chē)在車(chē)站和車(chē)庫(kù)之間往來(lái)的。

        青年報(bào)記者了解到,上海站用于暫時(shí)存放列車(chē)的“車(chē)庫(kù)”有兩個(gè):客技站和光新路站,分別位于上海站東西兩側(cè),距離各有1.5公里左右。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),調(diào)車(chē)員按照作業(yè)計(jì)劃,利用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)(業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“龍頭”)將列車(chē)從車(chē)站拉到車(chē)庫(kù)或從車(chē)庫(kù)拉回車(chē)站。值得注意的是,由于動(dòng)車(chē)和高鐵到站后折返車(chē)次都是很快就開(kāi)出,因此調(diào)車(chē)員負(fù)責(zé)“押送”的列車(chē)都是普通車(chē),即K、T等列車(chē)。

        揮汗如雨一天至少換2次衣服

        既然是用“龍頭”調(diào)車(chē),調(diào)車(chē)員還會(huì)很辛苦嗎?答案是肯定的。

        昨天14點(diǎn)30分,青年報(bào)記者來(lái)到了調(diào)車(chē)組的休息室,幾名調(diào)車(chē)員正在做著上崗前的準(zhǔn)備,按照列車(chē)計(jì)劃,15點(diǎn)他們就要準(zhǔn)時(shí)出去調(diào)車(chē)。

        “我們的工作全是露天作業(yè),‘夏練三伏冬練三九’,風(fēng)吹雨淋都是常事。”33歲的上海小伙子袁時(shí)靈說(shuō)道。自從2003年從部隊(duì)復(fù)員進(jìn)入上海站工作,他已在調(diào)車(chē)組工作了12年。

        在很多人看來(lái),利用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)將列車(chē)?yán)瓉?lái)拉去應(yīng)該不是太費(fèi)勁的事,但實(shí)際操作流程卻是非常繁瑣:每一趟既有列車(chē)到站后及出站前,調(diào)車(chē)員都要爬到鐵軌線(xiàn)路里,進(jìn)行車(chē)廂與機(jī)車(chē)中間的連結(jié)和拆解,一定要確認(rèn)無(wú)誤后方能開(kāi)車(chē);列車(chē)移送過(guò)程中,他們還要攀爬在列車(chē)外部,進(jìn)行安全瞭望,確保列車(chē)前方?jīng)]有人和物影響列車(chē)行進(jìn)。

        “調(diào)一趟車(chē)要4個(gè)人同時(shí)上陣,每人各有分工。”調(diào)車(chē)長(zhǎng)周伯云說(shuō)道。他是班組的調(diào)車(chē)指揮員,要負(fù)責(zé)班組具體的作業(yè)方法、人員安排和安全等事宜。周伯云告訴青年報(bào)記者,由于是直接接觸列車(chē)這類(lèi)大型機(jī)械作業(yè),一不小心就會(huì)釀成人身傷害事故,因此對(duì)安全的要求非常高,“操作過(guò)程中精神還是要高度集中的?!?br />
        自7月26日以來(lái),申城持續(xù)的高溫天已經(jīng)有快10天,其中不少都是超過(guò)37℃的酷暑天,而一直露天作業(yè)的調(diào)車(chē)員們也備受“烤驗(yàn)”。“最近一直是燒烤模式,氣溫37℃-38℃的時(shí)候,鐵軌上的溫度能超過(guò)50℃,一趟作業(yè)就是一身汗,一個(gè)班12小時(shí)衣服上都能結(jié)出鹽霜?!痹瑫r(shí)靈告訴青年報(bào)記者,由于出汗太多,為了避免濕衣服導(dǎo)致生病,他們一個(gè)班下來(lái)至少要換2次衣服。

        一個(gè)班12個(gè)小時(shí)調(diào)80多趟列車(chē)

        昨天15點(diǎn),周伯云、袁時(shí)靈和另外2名同事在高溫中登上了“龍頭”,他們要去客技站把上海至信陽(yáng)的K464次列車(chē)?yán)?站臺(tái)。青年報(bào)記者跟著他們來(lái)到了“龍頭”前,在炙熱陽(yáng)光的烘烤下,“龍頭”外表的鐵皮都發(fā)燙。

        伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,“龍頭”緩緩向1.5公里外的客技站駛?cè)ァ?5分鐘后,上海至信陽(yáng)K464次列車(chē)的車(chē)體被“龍頭”頂著緩緩駛?cè)肓?站臺(tái),袁時(shí)靈掛在第一節(jié)車(chē)廂上瞭望,周伯云則在“龍頭”上,列車(chē)停穩(wěn)后,他按照流程爬到鐵軌線(xiàn)路中將“龍頭”和列車(chē)車(chē)廂拆解。由于鐵軌溫度、“龍頭”溫度都很高,周伯云臉上滿(mǎn)是汗水,衣服后背也濕了一片。

        在忙完了K464次之后,“龍頭”又往客技站方向駛?cè)?,隨后進(jìn)入13站臺(tái),將??吭诖说纳虾?北京T110次的列車(chē)拖出,然后經(jīng)道岔轉(zhuǎn)換將列車(chē)?yán)?站臺(tái)?!案赏赀@一趟,接下來(lái)還有,一刻不停至少要干到17點(diǎn)?!敝懿普f(shuō)道。

        青年報(bào)記者了解到,上海站全天有116對(duì)旅客列車(chē)到發(fā),調(diào)車(chē)員一個(gè)班12個(gè)小時(shí)下來(lái)要調(diào)80多趟列車(chē),由于調(diào)車(chē)過(guò)程中要爬高鉆低,甚至掛在列車(chē)外面,非常耗體力,因此調(diào)車(chē)員的身體素質(zhì)個(gè)頂個(gè)棒。

        “我們這個(gè)崗位,年紀(jì)大的干不了?!痹瑫r(shí)靈說(shuō),調(diào)車(chē)組很多調(diào)車(chē)員都是退伍軍人,“我是海軍退伍的,周伯云以前是空軍?!庇姓{(diào)車(chē)員甚至開(kāi)玩笑說(shuō),調(diào)車(chē)組是全車(chē)站體能最好的一群人,“車(chē)站搞體育比賽我們經(jīng)常拿名次。”

        鐵路上海站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任殷金輝表示,針對(duì)暑期高溫天多,為了保護(hù)職工,也是為了保證安全,暑運(yùn)期間,鐵路上海站調(diào)車(chē)作業(yè)特意避開(kāi)了13點(diǎn)-15點(diǎn)氣溫最高的時(shí)段,讓調(diào)車(chē)人員得到充分的休整,同時(shí)還每天白天增加2個(gè)備用人員待崗,“每天早上、下午還會(huì)給他們送兩次鹽汽水等飲料,既要照顧到他們的身體,也要保證列車(chē)運(yùn)行的安全正點(diǎn)?!?br />
        作者:劉春霞本文來(lái)源:東方網(wǎng)

        
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