隧道冬暖夏涼很爽？其實陰濕積水很煩！
2015-08-03
工人在隧道里測量線路間距離并做標記。
工人在鋪設枕木。
昨日，記者從合肥市軌道公司獲悉，備受關注的地鐵1號線僅剩大東門至南一環(huán)區(qū)間雙側隧道尚未貫通，4座軌道基地中的最后兩座也將在本月底前后啟用，屆時1號線的鋪軌速度將進一步加快。按照計劃，鋪軌的主體工程有望在明年春節(jié)前后完工，目前已鋪軌18公里。
[探訪鋪軌]
25米長“大蜈蚣”拼成軌道
上周，記者來到位于濱湖新區(qū)的濱湖車輛段，在現場，記者看到很多大大小小的鋼軌、混凝土支撐塊及各種鋼筋、墊板等。“這些材料將在后場加工成軌排，然后運至鋪軌基地?！睋?號線軌道鋪設2標段的施工方——中鐵4局的相關負責人介紹，這些待鋪設的軌排是由一段長25米、寬2.1米的軌排，2根鋼軌，42個軌枕及連接兩者的扣件組成的，其外形有點像兩條并排的大蜈蚣，重約7.25噸。
鋪軌誤差不超2毫米
軌排制作好以后，需要用龍門吊車將其吊到隧道內軌道牽引車的平板上，牽引至現場安裝。再通過隧道內特制的小型龍門吊將軌排吊起離地面幾十厘米高，工人們再調節(jié)支架和支立，然后再粗調，綁扎鋼筋，最后再精調，檢查確認無誤后再進行混凝土澆筑，最后將軌道固定在地面上，完成鋪軌?！颁佨壙此仆唵?，實際上是一件精細活兒，對精度要求非常高，尤其是鋼筋綁扎和電焊?！睋撠熑私榻B，地鐵軌道除了供地鐵列車運行，其鋼筋還負責傳輸各種系統(tǒng)操作的電流。“所以軌道鋪設的方向、標高、軌距等都有嚴格要求，一旦出現問題，電通時電流很可能無法通過，甚至要全部拆掉進行返工。”
以軌距為例，首先是人工初調，隨后將用精調小車進行精調，精調要求范圍值在2毫米以內。在軌道位置確認無誤后，工人再向地面澆筑半米厚的混凝土，將軌排的下端和地面牢牢固定在一起，一段25米長的短軌就鋪設完成了。
鋪軌也怕遇到連雨天
記者隨后又來到金斗公園站的地下隧道探訪。相對于外面三十多度的高溫，地下十幾米深的隧道內涼意襲人?！罢Ｇ闆r下，這里的溫度大約是十幾度?！辈贿^現場工人說，可能會有不少人認為隧道里“冬暖夏涼”，但潮濕的環(huán)境讓人很不舒服?！扒缣爝€好點，一遇到雨天，雨水滲進地下，隧道里就開始積水。”由于排水系統(tǒng)還未啟動，所以一遇到雨天，工人們需要先用水泵將隧道里的水抽掉，才能繼續(xù)鋪軌。
除此之外，隧道里的空氣質量和照明設施也不夠給力。以照明為例，隧道里靠臨時用電，大約每隔5米左右會有一盞節(jié)能燈，但光線很弱，工人需要借助頭燈，才能看清楚腳下。
不過，隧道內的恒溫對軌道的養(yǎng)護大有好處，大約經過7~28天的養(yǎng)護期，車輛就可以通過了。
[工程進展]
還剩最后一段隧道未通
根據最新統(tǒng)計，1號線的隧道盾構還剩下最后一段，主要集中在大東門站到合工大站(原站名“南一環(huán)站”)區(qū)間內。“這段隧道施工比較復雜，需要穿越南淝河和一條小水系河。另外，這個區(qū)域的地質條件也不好，為老河床地段，原先的地下管線沒有完整的圖紙，給盾構施工帶來了不少麻煩，影響了盾構掘進速度?！焙戏适熊壍拦镜南嚓P負責人介紹說。另外，1號線的機電設備安裝也在有條不紊地進行中。按照計劃，全部機電設備安裝將在今年底完成，預計明年初將開始進行設備調試。
1號線已鋪軌18公里
今年1月24日，地鐵1號線正式開始鋪軌，半年多時間過去了，鋪軌進展如何了？昨日，記者從合肥市軌道公司獲悉，目前1號線南北兩段均在鋪軌，其中南段相對較快，預計整個鋪軌工程將在明年春節(jié)前后完工，目前已鋪軌18公里。為了盡快完成鋪軌工程，1號線全線共設置了4處鋪軌基地，其中濱湖車輛段鋪軌基地和太湖路站鋪軌基地已投入使用。合肥站鋪軌基地和大連路站停車場鋪軌基地也將在本月底前后陸續(xù)投入使用，屆時每天或可鋪軌200米左右。(記者姜志遠實習生徐光超、劉職偉)
作者：姜志遠徐光超劉職偉
（來源：中安在線-安徽商報）本文來源：中安在線
