長安福特銳界再陷斷軸門：鄭州發(fā)生交通事故
2015-07-28
李溯婉
作為廣汽豐田漢蘭達最強勁的競爭對手，長安福特銳界迅速在中大SUV細分市場長驅直入，卻因意外被石頭“撞了一下腰”，又陷入“斷軸門”中。
近日，網上傳出福特又出現(xiàn)斷軸的消息，“主角”是國產銳界。這款SUV是福特在華合資企業(yè)長安福特汽車有限公司(下稱“長安福特”)今年在中國市場力推的明星產品，上市剛兩個月就陷入斷軸門，這緣于7月21日發(fā)生在河南鄭州的一起交通事故，隨后多個網站汽車論壇熱議有關銳界“斷軸”事件。
7月24日晚，長安福特就此發(fā)出關于河南鄭州鄧州銳界交通事故的聲明，調查結果顯示，相關事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪因受到強烈撞擊后導致右前側爆胎、下擺臂斷裂、轉向拉桿彎曲、減震器變形、底盤有多處擦碰等損壞、車輛轉向節(jié)完好。事故地點有輕微坡度，被撞擊的大石塊靠近道路邊緣，不容易發(fā)現(xiàn)。
汽車專家張志勇接受《第一財經(微博)日報》記者采訪時談到，假如是由于交通事故猛烈碰撞這種特殊情況而導致下擺臂斷裂等問題，就不好判斷銳界是否存在質量問題。不過，近幾年來，福特在華規(guī)?？焖贁U張，在這過程中很可能會出現(xiàn)供應商參差不齊的情況，這對零部件采購以及質量監(jiān)控帶來新的挑戰(zhàn)。福特自去年來在華頻頻召回，這或是福特對供應商監(jiān)管體系出現(xiàn)一些疏漏。不僅是福特，不少車企在規(guī)模迅速擴張過程中都面臨著這一難題，福特應該會在這方面加大風險監(jiān)控力度。
此前，福特在中國上市的銷售主力翼虎、蒙迪歐、翼博等都出現(xiàn)過“斷軸”，尤其是長安福特翼虎斷軸召回事件曾備受關注?！皵噍S”是指車輛懸掛系統(tǒng)的零件損壞，尤其以前懸掛零件損壞的居多。引起斷軸的原因有很多種，例如交通事故、車輛零件老化、惡劣的駕駛環(huán)境等原因都可能引發(fā)斷軸。福特翼虎的斷軸幾乎都出在轉向節(jié)的問題上。
一位與福特有過接觸的業(yè)內汽車分析師接受《第一財經日報》記者采訪時稱，他了解到的情況是翼虎斷軸是設計缺陷引發(fā)的。有專家分析稱，翼虎比同平臺生產的?？怂怪?00公斤，但翼虎與?？怂故褂玫霓D向節(jié)幾乎完全一樣，沒有任何加固和強化，在設計上缺乏嚴謹，且其轉向節(jié)的材質是硬脆的鑄鐵，這種材質應該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個大忌。
部分進口銳界也曾因為存在斷軸隱患被召回。福特汽車(中國)有限公司去年向質檢總局備案了召回計劃，自2014年8月25日起，召回25802輛進口銳界汽車。本次召回的原因是，在個別受影響車輛上，可能會存在由于在組裝過程中用于固定右側半軸與中間軸的卡簧沒有完全安裝到位，車輛使用過程中半軸可能會發(fā)生向外位移，而在極端情況下，右側半軸會與中間軸完全脫離，半軸無法再將扭矩傳遞到車輪，正在行駛中的車輛將無法正常行駛。福特將為召回范圍內的車輛免費檢查車輛右側半軸安裝，針對右側半軸發(fā)生位移的車輛，更換中間軸，同時為半軸受損車輛更換半軸，以消除隱患。
張志勇認為，召回問題在汽車行業(yè)內越來越常見，隨著市場規(guī)模不斷擴大，召回的概率也會增多。不過，頻頻召回還是要引發(fā)車企重視，亟須迅速在供應鏈管理等方面找出問題以便及時堵漏，假如在同一問題上屢次摔倒，將可能影響到品牌力。
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