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青藏鐵路風火山隧道換鋪無縫線路

2015-07-25　

        商報訊（王韜西藏日報記者常川）日前，被稱為世界上海拔最高的鐵路凍土隧道——青藏鐵路風火山隧道換鋪無縫線路，標志著青藏鐵路多年凍土線路養(yǎng)護取得了階段性成果。

        據了解，建設期間青藏鐵路凍土區(qū)段鋪設的是25米長的標準鋼軌，列車與鋼軌縫隙間的沖擊不僅給鋼軌軌頭和車輪造成很大程度磨損，也給線路養(yǎng)護維修帶來一定難度。青藏鐵路凍土區(qū)段換鋪無縫線路，不但提高了多年凍土區(qū)段線路質量，減輕職工高原地區(qū)勞動強度，還消除了列車沖擊鋼軌接頭時發(fā)出的聲響，提高了高原鐵路的安全性和穩(wěn)定性，旅客乘坐火車體驗青藏鐵路之旅時，將會感到更加平穩(wěn)、快捷和舒適。

        據介紹，為提高青藏鐵路線路設備質量，青藏鐵路公司從2010年開始，在青藏鐵路不凍泉至望昆凍土區(qū)段鋪架了6公里無縫線路試驗段。今年，青藏鐵路楚瑪爾河至通天河凍土區(qū)段200公里無縫線路換鋪工作全面啟動，拉開了高原凍土區(qū)段大規(guī)模換鋪無縫線路的序幕。青藏鐵路凍土區(qū)段的無縫線路換鋪是將原有普通鋼軌更換為500米長軌，運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接成長軌條，在設計鎖定軌溫范圍內以滾筒與撞軌相結合的方法進行應力放散和軌道鎖定，然后通過打磨、焊縫探傷等技術，使焊接處與鋼軌其他部位一樣經久耐用，從而消除各鋼軌接頭之間的縫隙，最終焊接成無縫線路。

        施工中，青藏鐵路公司克服高寒缺氧、施工難度大等諸多難題，提前將500米長的軌條焊接成2000米的長軌條，使用換軌車在隧道內進行鋼軌換鋪施工作業(yè)，減輕人工作業(yè)量，既保證了換軌施工的有序推進和高效完成，又保證了列車正常運行不受影響。

        

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