合肥軌道交通2號線將有28輛“鼓型車”
2015-07-17
晨報訊28列“鼓型車”，最高時速80公里，區(qū)別于1號線列車的“中國紅”將以藍色為線路色……7月16日上午，合肥市軌道交通2號線車輛、車輛牽引及信號系統(tǒng)三個招標項目正式完成簽約。未來2號線列車采用的“高大上”系統(tǒng)，可實現“車地通信”并實時地傳遞“列車定位”信息。
28列“鼓型車”將在2號線上“馳騁”
軌道交通2號線全長27.76公里，設計采用目前世界領先的“基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)”。全線運營車輛共計28列，每列車將有6節(jié)車廂。
與1號線地鐵列車一樣，2號線列車采用的也是現在國內最先進的B型“鼓型車”，車寬為2880毫米，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米。未來，3號線的列車也有望采用這一車型。
該車型上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，像一個大肚子，這樣設計會令內部空間更大，乘客坐起來也會更舒適。
2號線列車具有高安全性、高可靠性、低碳、環(huán)保等優(yōu)點，按照輕量化、低噪音、高防火要求設計，其車體材料將使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材，基于相同平臺的地鐵車輛已成功運行于杭州、南京、蘇州等國內大中城市。
設計最高運營時速可達80公里
合肥市城市軌道交通公司相關人士介紹，2號線的列車設計最高運營時速可達到80公里。
最高時速是一個標準，但在現實運營過程中，列車的速度并不一定會達到這個標準。相對來說，平均旅行速度對于乘坐地鐵的市民來說更加實用。根據此前發(fā)布的信息，軌道交通1號線運營后遠期全線平均旅行速度可達35km/h。而目前，2號線的平均時速還沒有最終確定。
看到藍色就知道是2號線列車
未來合肥將需要15條地鐵線，而且這些線路當中，有不少是有交集的。以大東門站為例，這里以后將會是1號線和2號線共用的一個大車站。這么多的地鐵線路交織在一起，市民如何進行區(qū)分？看顏色也許是個不錯的法子。
別著急，1號線列車的車頭和車身都有紅色，也是基礎色，用來和其他線路做區(qū)分。而2號線列車將會采用藍色作為線路色。以后乘客乘坐2號線列車時，從進站、上車下車到乘客出站，沿路都將采用相同的顏色進行指引。
記者了解到，按照國際慣例，以后合肥每條地鐵線車輛都有自己的顏色。
實時傳遞列車“定位信息”
本次簽約當中，2號線車輛及車輛牽引系統(tǒng)總中標價格為9.71億元，其中，車輛為7.83億元，車輛牽引系統(tǒng)為1.88億元。信號系統(tǒng)項目中標總價2.29億元，將要采用中國通號與西門子共同構建的基于無線通信的地鐵列車控制系統(tǒng)。
據介紹，該系統(tǒng)曾經在北京地鐵10號線（一期）項目中進行過嘗試，可以利用“高大上”的通信技術實現“車地通信”并實時地傳遞“列車定位”信息。
這一系統(tǒng)可以通過車載設備、軌旁通信設備，實現列車與車站或控制中心之間的信息交換，完成速度控制。系統(tǒng)通過建立車地之間連續(xù)、雙向、高速的通信，使列車命令和狀態(tài)可以在車輛和地面之間進行實時可靠的交換，并確定列車的準確位置及列車間的相對距離，保證列車的安全間隔。
先進空氣凈化裝置打造環(huán)?？臻g
坐長途大巴車時，不少乘客都有過這樣的感受，車廂內的氣味不怎么好聞。而地鐵列車在地下跑，每天運行時間長，人流量也大，在保證及時清掃的同時，如何讓車廂內的空氣保持清新，事關每個乘客的切身感受。
在這一方面，2號線列車的空調系統(tǒng)配置了先進的光等離子空氣凈化裝置，可以有效的殺滅病毒和細菌，去除人流量大引起的各種異味，改善車廂內的空氣質量，為乘客提供清爽安靜的乘車環(huán)境。
2號線車門上方將設置28寸彩色LCD顯示屏，可隨時為乘客提供天氣、車輛線路、換乘以及站點等信息。另外，列車上的照明系統(tǒng)會全部采用國內先進的LED光源，這樣的光源不但節(jié)能環(huán)保，而且相對來說使用壽命也長。
晨報記者方佳偉通訊員檀勇
