紅谷隧道第二節(jié)沉管浮運(yùn)歷時(shí)10小時(shí)7月中旬完成對(duì)接
2015-07-10
比浮運(yùn)紅谷隧道首節(jié)沉管縮短4個(gè)小時(shí)
天圓網(wǎng)訊紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”從昨天上午5時(shí)開(kāi)始浮運(yùn)，歷時(shí)10小時(shí)水上作業(yè)，于昨天下午15時(shí)成功抵達(dá)隧址，浮運(yùn)用時(shí)比首節(jié)沉管“E1”少了4個(gè)小時(shí)。
3小時(shí)，鋼索牽引沉管出塢
南昌市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬(wàn)超介紹，“E2”沉管與首節(jié)沉管“E1”一樣，長(zhǎng)115米，寬30米，高8.3米，總重量達(dá)2.8萬(wàn)噸。整個(gè)“E2”沉管管段浮運(yùn)過(guò)程，出塢、拖輪編隊(duì)、系泊與第一次沉管浮運(yùn)基本一樣。
昨天清晨5時(shí)，沉管“E1”通過(guò)絞車(chē)、鋼索緩緩?fù)铣鰤]口。3個(gè)小時(shí)后，“E2”沉管順利通過(guò)深塢塢口，等候在此的5艘拖輪隨即圍繞沉管進(jìn)行編隊(duì)。
昨天上午9時(shí)，“E2”沉管開(kāi)始向8.6公里的贛江江心洲系泊位置的行進(jìn)，拖船編隊(duì)不斷變換拖拽角度和拖力大小，以應(yīng)對(duì)贛江流速流向的變化，保持沉管安全平穩(wěn)。
10分鐘穿越南昌大橋
和首節(jié)沉管浮運(yùn)一樣，“E2”也要經(jīng)過(guò)生米大橋、朝陽(yáng)大橋、南昌大橋。11時(shí)11分，沉管順利通過(guò)生米大橋。12時(shí)51分，沉管順利通過(guò)朝陽(yáng)大橋。
14時(shí)，沉管準(zhǔn)備穿越南昌大橋。此時(shí)，南昌大橋橋面采取了臨時(shí)交通管制措施?！澳喜髽驑蚨臻g隔68米，沉管寬30米，拖船寬度為10米，沉管與兩艘拖船的聯(lián)合體就占掉了40米寬度，這樣其中間留下的間距是非常小的?！比f(wàn)超向記者介紹說(shuō)，在南昌大橋上游150米左右位置，沉管編隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整，保證沉管以不超過(guò)10米/分鐘的速度垂直通過(guò)大橋，過(guò)橋時(shí)整個(gè)浮運(yùn)過(guò)程都采用浮運(yùn)姿態(tài)監(jiān)測(cè)控制儀器，將管段浮運(yùn)的過(guò)程準(zhǔn)確反映至電腦，從而分析管段浮運(yùn)是否正常，如偏距離航道范圍，能及時(shí)快速調(diào)整管段浮運(yùn)姿態(tài)。
14時(shí)10分，沉管順利通過(guò)南昌大橋?！半m然沉管浮運(yùn)經(jīng)過(guò)南昌大橋時(shí)用了不到10分鐘，但大家還是捏了一把汗。”萬(wàn)超說(shuō)，“E2”沉管通過(guò)南昌大橋后，此次浮最難點(diǎn)已經(jīng)攻克了，用時(shí)比首次浮運(yùn)大大縮短。
7月中旬沉放與“E1”對(duì)接
昨天15時(shí)，紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”順利抵達(dá)贛江西岸江心洲旁進(jìn)行系泊。預(yù)計(jì)在7月中旬完成“E2”與首節(jié)沉管“E1”的沉放對(duì)接。
據(jù)介紹，將如此“巨無(wú)霸”沉放到贛江江底著床，并和“E1”沉管實(shí)現(xiàn)江底對(duì)接，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)須臾變化的水流，難度超過(guò)6月的首節(jié)沉管“E1”的“江底之吻”。
紅谷隧道共12節(jié)管段，編號(hào)為E1至E12，管段由西向東依次沉放，從E1至E10，E11和E12由東向西沉放，最終接頭位置在E10與E11位置之間，采用水下接頭的方式。沉管管段水箱加水后，管段隨之逐漸下沉，并向已沉放的管段慢慢靠攏，管頂用千斤頂拉合，最后做好排水、防水工作。
首批6節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放是今年紅谷隧道建設(shè)的重點(diǎn)工作。記者了解到，紅谷隧道沉管采用“雙干塢”制作，每個(gè)干塢內(nèi)一次預(yù)制3節(jié)沉管管段，兩個(gè)干塢一次預(yù)制6節(jié)。目前，南塢也已經(jīng)完成了3節(jié)沉管的預(yù)制，今年11月份之前要完成6節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放。因此，余下的4節(jié)沉管將會(huì)在11月份之前完成浮運(yùn)。(梅婷記者吳躍強(qiáng)王飛波)
