凱麻高速曾經(jīng)一天3起車(chē)禍現(xiàn)在好了
2015-07-04
滬昆高速凱麻線有一段長(zhǎng)達(dá)9公里的路段由于交通事故多發(fā),造成死傷,被稱(chēng)為了“死亡路段”。而近年來(lái),交警部門(mén)提供的數(shù)據(jù)顯示,在這條線上出現(xiàn)的傷亡事故已大為減少,個(gè)中的原因是什么呢24日,筆者就此進(jìn)行了采訪。
曾經(jīng)一天3起車(chē)禍
據(jù)了解,死亡路段說(shuō)的是下司到麻江路段的蟲(chóng)蟻坡9公里長(zhǎng)下坡,平均坡度為小于4%,其中包括9座橋,且高擋墻與高架橋相連。
9公里的里程不長(zhǎng),但以前卻常發(fā)生交通事故,造成多人死傷。
2009年6月28日凌晨,位于該路段的羊跳三號(hào)大橋上發(fā)生3輛大貨車(chē)和1輛小轎車(chē)追尾的事故,當(dāng)場(chǎng)造成了5人死亡、4人不同程度受傷,車(chē)輛被撞擊成為一堆廢鐵。
同年3月28日,這一路段連續(xù)發(fā)生了三起交通事故,造成嚴(yán)重交通堵塞。
據(jù)了解,當(dāng)日上午9時(shí)許,一輛由杭州開(kāi)往昆明的臥鋪大巴在該高速公路50公里處肇事。其間,該車(chē)先撞擊道路中央的波形護(hù)欄,接著整個(gè)車(chē)體倒覆,造成了車(chē)內(nèi)一名男性乘客被困。
下午5時(shí)30分左右,就在前述的事故的附近路段的下行線上,又出現(xiàn)了一起交通事故,一輛運(yùn)煤車(chē)側(cè)翻,大量煤炭溢出,造成了嚴(yán)重交通阻塞。被堵在現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛排成了一條長(zhǎng)龍。在這條“長(zhǎng)龍”里,又出現(xiàn)了兩輛貨車(chē)追尾的次生事故。
地勢(shì)險(xiǎn)要是禍?zhǔn)?br />
日前,筆者驅(qū)車(chē)趕往該路段進(jìn)行了體驗(yàn)式采訪。
體驗(yàn)中筆者發(fā)現(xiàn),這一路段幾乎是下坡路,路面右側(cè)不是陡坡,就是峭壁。路途還需要穿越諸多橋梁,橋梁之下,仍是陡坡和峭壁,非常危險(xiǎn)。
交警部門(mén)調(diào)查認(rèn)為,險(xiǎn)要是導(dǎo)致這一路段交通事故頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)?。?jīng)測(cè),這一路段的平均坡度為<4%。
“除了地勢(shì)險(xiǎn)要,貨車(chē)失控,也是引發(fā)交通事故的重要原因?!鼻瓥|南高速交警二中隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),在溫度較高的天氣,貨車(chē)特別是重型貨車(chē)在行經(jīng)這一路段時(shí),由于連續(xù)制動(dòng),剎車(chē)鼓發(fā)熱、發(fā)燙,這時(shí)如果剎車(chē)水不足,或者貨車(chē)嚴(yán)重超載,剎車(chē)效果將會(huì)大大的降低,造成車(chē)輛失控,引發(fā)道路交通事故。
大貨車(chē)司機(jī)楊師傅說(shuō),自己曾親身經(jīng)歷過(guò)剎車(chē)效果大大降低的險(xiǎn)境,不過(guò)因?yàn)轳{車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富,車(chē)子失控后他很快就冷靜下來(lái),雙手緊緊握住方向盤(pán),極力控制好方向,轉(zhuǎn)危為安。
“現(xiàn)在每每想起來(lái)都感到很害怕?!睏顜煾嫡f(shuō)。
死亡事故逐漸減少
“這路段被稱(chēng)為死亡路段一點(diǎn)都不為過(guò)?!鞭I車(chē)駕駛員羅師傅說(shuō),有一年,他從凱里駕車(chē)去貴陽(yáng),途經(jīng)這一路段時(shí),發(fā)現(xiàn)麻江往凱里方向的路面出現(xiàn)了嚴(yán)重交通事故,消防車(chē)、急救車(chē),都停在了現(xiàn)常
事后經(jīng)打聽(tīng),羅師傅獲知此次交通事故非常嚴(yán)重,出現(xiàn)了人員傷亡,其中一位駕駛員被困在貨車(chē)駕駛室里,血肉模糊,消防官兵費(fèi)了很大的勁,才將他弄出了殘破的車(chē)頭。
還有一次,羅師傅從麻江返回,也因?yàn)檫@一路段出現(xiàn)交通事故而被堵在半路?!拔沂巧衔?點(diǎn)返回的,直到下午2點(diǎn)才得以離開(kāi)事發(fā)地點(diǎn)。”羅師傅說(shuō)。
羅師傅也明顯的感覺(jué)到,近兩年來(lái),發(fā)生在這一路段的事故減少了。
黔東南高速交警二大隊(duì)的負(fù)責(zé)人說(shuō),從2012年起,高速交警會(huì)同路政等部門(mén)對(duì)死亡路段進(jìn)行了治理。首先是加強(qiáng)了對(duì)相關(guān)路段的管控,設(shè)置了移動(dòng)測(cè)速點(diǎn),強(qiáng)迫過(guò)往車(chē)輛減速,減少事故發(fā)生的幾率,還修建了避險(xiǎn)車(chē)道等,為遇險(xiǎn)車(chē)輛提供避險(xiǎn)通道。
另外,我們還注意進(jìn)行隱患排查,發(fā)現(xiàn)隱患立即采取措施,還積極推行路況播報(bào)措施。
高速交警大隊(duì)二中隊(duì)提供的比對(duì)數(shù)據(jù)顯示,2013年,在該路段內(nèi),發(fā)生一般程序事故11起,死亡11人,受傷11人;2014年,全年發(fā)生事故13起,共計(jì)死亡10人,受傷13人,其中在1月至6月23日,發(fā)生一般程序事故數(shù)7起,死亡3人,受傷4人;2015年1月至6月23日,一般程序事故數(shù)4起,死亡4人,受傷3人,同比2014年減少3起,死亡人數(shù)增加1人,受傷人數(shù)減少3人。(龍安洲)
