首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術學術
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
重慶技術“馴服”國內(nèi)最高風險瓦斯突出隧道
2015-07-01
(記者白麟)近日,貴州桐梓縣涼風埡,施工中的國家重點工程—渝黔高鐵新涼風埡隧道,成功揭開最后一層瓦斯突出煤層。這個在我國隧道建設史上,瓦斯突出風險最高的隧道,借助重慶研發(fā)的水力壓裂技術,成功化解風險。
水力壓裂,是在鉆透目標煤層后,向煤層高壓注水,使其碎裂并釋放瓦斯。作為一項新興技術,水力壓裂原應用于油氣井增產(chǎn)和頁巖氣開采。在重能集團將這項技術率先引入煤礦瓦斯抽采前,沒有人想到,這項技術竟能化解隧道瓦斯突出風險。
新涼風埡隧道是渝黔高鐵貴州末端一個長達7618米的隧道,隧道原始瓦斯含量最高達15立方米/噸,遠超國內(nèi)任何一條瓦斯突出隧道。
中鐵十八局相關項目部總工程師鄒永紅表示,2014年9月,重慶排險施工方開始對該隧道煤層鉆孔,再集中進行壓裂和瓦斯抽排,目前安全揭煤任務已全部完成。
采取水力壓裂技術,鉆孔工程量比常規(guī)抽排少1/3,工期節(jié)約1/3共200余天,這為渝黔高鐵如期全線通車提供了保證。
作者:白麟
本文來源:華龍網(wǎng)-重慶日報
上一篇:
通遼市路政監(jiān)察支隊支隊加強督查迎國檢工作
下一篇:
香港26公里高鐵造價超內(nèi)地12倍能建7個迪拜塔
延伸閱讀:
·
重慶市將對8座橋梁加固修復
·
重慶推進橋梁市容環(huán)境整治
·
重慶危橋渡改橋快訊
·
重慶兩江大橋首次主體樁基混凝土灌注成功
·
跨橋穿隧 科技撐起重慶城鄉(xiāng)大動脈
·
重慶嘉陵江大橋受洪水威脅
·
重慶東水門長江大橋P1主塔基礎混凝土封底圓滿成功
·
特大洪水過境 兩江大橋主塔基礎安然度汛
·
重慶千廝門大橋主塔基礎樁以質(zhì)量全優(yōu)驗收
·
重慶喜華大橋北延伸段有望年底通車
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結構體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號