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南北快速干道中段隧道開始進場準備施工

2015-07-01　

        東北新聞網(wǎng)訊(記者許嘉玥)今日，南北快速干道南樂郊路至團結路段中段隧道正式進場準備施工，預計工程將在2017年竣工通車。

        沈陽市建委表示：目前，中段隧道已經(jīng)完成了招標工作，原計劃6月26日進場開工，但是考慮27日至29日中考期間確保道路暢通，將施工進場時間推遲至中考后6月29日晚間。

        今年交替半幅封閉道路確保雙向應急行車

        昨日，記者在廣宜街看到，已經(jīng)開始在路西側邊石向內占據(jù)兩排機動車道樹立起圍擋，沿街的行道樹、路牌、公交站亭等“街設家具”正在搬遷，鉆裝機等機械也紛紛開進圍擋內，為正式開工做準備。

        沈陽市建委快速干道系統(tǒng)工程建設指揮部項目管理二處工程師李長新表示：南北快速干道由于地下管線復雜，地下包含有十余種水、電、氣等管網(wǎng)，將采取邊排遷管網(wǎng)邊施工的方式。

        預計從3日開始將對地面道路雙黃線西側進行封閉挖掘，設置護壁樁，開始排遷老舊管線，并在兩側鋪設新管線，實現(xiàn)更換新管線。

        西側搬遷結束后，將恢復地面道路行車。交替對雙黃線東側道路半幅封閉，實施澆筑護壁樁、排遷管網(wǎng)，預計排遷工程將在今年內完成。

        采用蓋挖和明挖結合施工減少對周邊居民影響

        南北快速干道是首次在城區(qū)內修建地下隧道工程，這樣沈陽首條地下隧道在繁華的市中心建設，采取了多種防護措施減少對周邊的影響。

        南北快速干道采取蓋挖和明挖相結合的施工方式，蓋挖就是短時封閉道路進行挖掘，然后在地面采取混凝土或者鋼板的方式進行覆蓋，確保地面能夠正常行車，這樣能夠減少施工對地面行車的影響。

        在中心城區(qū)內挖掘隧道，最需要減少對周邊建筑的影響。

        中鐵一局集團有限公司南北快速干道項目常務經(jīng)理呂飛介紹到：在挖掘中會在兩側澆筑護壁樁，并且護壁樁徑間距為40厘米，這樣能夠防止兩側道路和建筑出現(xiàn)移動。

        此外，還會采用紅外線監(jiān)控隧道兩側建筑物的移動情況，尤其是對懷遠門、西北角樓、太清宮等古建筑進行特別防護監(jiān)控，絕不會對兩側建筑產生影響。

        隧道施工都在地下不同于高架橋施工，噪音相對較小，只有鉆孔和澆筑護壁樁的時候會產生噪音，這樣會選擇在白天施工，嚴格控制在晚22時至次日6時的夜間施工。南北快速干道中段隧道工程最大的難點之一是有一處需跨越地鐵1號線隧道，施工中會采取快速干道隧道“騎在”地鐵1號線的隧道上，這樣快速干道隧道底板距地鐵隧道頂板僅相距2米，快速干道隧道頂板距離地面僅相距60厘米。這樣能夠確保地鐵行車不受到施工影響。

        

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