四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)帶動(dòng)寧夏融入“一帶一路”
2015-06-27
東向出海西向出境——立體交通網(wǎng)帶動(dòng)寧夏融入“一帶一路”
今年全國(guó)兩會(huì)期間，寧夏回族自治區(qū)黨委書(shū)記李建華對(duì)媒體說(shuō)，寧夏打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)，重點(diǎn)是建好“三個(gè)通道”，即中國(guó)與阿拉伯國(guó)家之間的空中、網(wǎng)上、陸上絲綢之路通道。
事實(shí)上，寧夏自古就是交通要道，東盡黃河，西界玉門(mén)，南接蕭關(guān)，北抵大漠，距今兩千余年的古絲綢之路從寧夏南部蜿蜒而過(guò)。放眼現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，寧夏位于我國(guó)綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”中的兩大運(yùn)輸通道上，是華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的重要交通樞紐。在新絲綢之路開(kāi)啟時(shí)，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)，正在帶動(dòng)寧夏融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。
現(xiàn)實(shí)中，這距離寧夏想要的“開(kāi)放”仍然不夠。作為內(nèi)陸省區(qū)，寧夏的對(duì)外開(kāi)放需要在項(xiàng)目落實(shí)中逐一突破，讓航空、鐵路、公路與外界的互聯(lián)互通更加便捷。
辟航線、擴(kuò)機(jī)場(chǎng)，步步跟進(jìn)
在銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線分布圖上，可以清晰地看到，紅色的線條將銀川與各省省會(huì)城市貫通，這意味著銀川機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“省會(huì)通”。迄今，全國(guó)共有5個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
“去年一年，銀川機(jī)場(chǎng)就新開(kāi)長(zhǎng)春等12個(gè)城市的18條航線，與廣州、長(zhǎng)沙、拉薩等10個(gè)城市實(shí)現(xiàn)直航。近兩年，銀川爭(zhēng)取開(kāi)放了第三、四、五航權(quán)，開(kāi)通了銀川至大阪、首爾等6條國(guó)際航線和至哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋的貨運(yùn)包機(jī)?！睂幭臋C(jī)場(chǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。目前，在銀川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的有東航、國(guó)航、南航、海航等28家航空公司，執(zhí)行通往北京、西安、上海、廣州、深圳等58個(gè)城市的61條航線，2014年銀川機(jī)場(chǎng)國(guó)際地區(qū)旅客達(dá)6.1萬(wàn)人次，比上年增加91.8%。
但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，寧夏的期望是，銀川能成為國(guó)際空港?，F(xiàn)在全球最大的空港在迪拜，每年一月都有很多中國(guó)人去那里購(gòu)物。對(duì)于大多數(shù)中國(guó)游客來(lái)說(shuō)，要先飛到北京或昆明，才能轉(zhuǎn)機(jī)到迪拜，有時(shí)需要兩天時(shí)間。如果開(kāi)通從銀川直飛迪拜的航班，全程不到6個(gè)小時(shí)，而這一期望將在今年8月底得以實(shí)現(xiàn)。
站在銀川機(jī)場(chǎng)T2航站樓高架橋的最南端，眼前就是T3航站樓的建設(shè)工地，一個(gè)多月前這里還在做基礎(chǔ)工程，現(xiàn)在主航站樓的框架已經(jīng)遮住了遠(yuǎn)眺的視線。
如今，銀川機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部已順利完成項(xiàng)目前期、工程設(shè)計(jì)和征地拆遷工作，聯(lián)絡(luò)道鋪設(shè)、電力外網(wǎng)和防洪工程全面竣工。6月18日，銀川機(jī)場(chǎng)3600米跑道試飛成功，意味著銀川機(jī)場(chǎng)可以起降空客A330和波音747等大型客機(jī)。
鐵路建設(shè)提速，提速，再提速
1131公里的運(yùn)營(yíng)里程，包蘭、寶中、太中銀、干武4條干線鐵路和石汝支線、寧東鐵路，逐步形成以包蘭線為主、寶中線為輔的“人”字形路網(wǎng)骨架。這就是寧夏鐵路的現(xiàn)狀。
近幾年的寧夏鐵路建設(shè)中，不能不提太中銀。這條全長(zhǎng)940多公里的鐵路在寧夏境內(nèi)的總里程是375.7公里，其聯(lián)絡(luò)線和正線分別經(jīng)過(guò)寧夏的煤化工園區(qū)和工業(yè)園區(qū)，是東向出海的一條重要鐵路通道。也正是因?yàn)檫@條鐵路的開(kāi)通，將銀川進(jìn)京列車(chē)的時(shí)間從19小時(shí)16分鐘縮短至11小時(shí)39分鐘。
鐵路修通了，列車(chē)也跟著提速。2014年12月10日，寧夏迎來(lái)首列直達(dá)特快旅客列車(chē)。由銀川火車(chē)站至北京西站的T275次旅客列車(chē)“升級(jí)”為Z275次列車(chē)并正式運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)速保持160公里，將往返運(yùn)行時(shí)間共壓縮2小時(shí)16分鐘。而在此之前，T275/T276次旅客列車(chē)已經(jīng)歷過(guò)一次車(chē)體更新。兩次升級(jí)，使其配置僅次于高鐵和動(dòng)車(chē)，也使銀川到北京西列車(chē)往返一共壓縮了近4個(gè)小時(shí)。
同樣來(lái)自2014年的好消息還有一條。9月30日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)銀川至西安鐵路可行性研究報(bào)告。其中，寧夏境內(nèi)185.32公里，設(shè)置銀川、銀川東、河?xùn)|國(guó)際機(jī)嘗靈武西、吳忠、石溝驛、惠安堡7個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃今年10月動(dòng)工建設(shè)。
河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)站就設(shè)在距離T3航站樓大約300米的地方，旅客進(jìn)出港后只要步行就實(shí)現(xiàn)鐵路與民航的換乘，而這也是比照上海虹橋綜合交通樞紐的模式和經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)空、鐵、陸無(wú)縫銜接預(yù)留了更大空間。
公路路網(wǎng)成“三環(huán)八射九聯(lián)”布局
雪白胡須如瀑布般垂下來(lái)，西吉縣單家集鎮(zhèn)拜福貴老人說(shuō)起交通變化，贊不絕口?！靶蘼分?，這有條羊腸小道，經(jīng)過(guò)單家集通往靜寧。東拐西拐，光通過(guò)莊子要20分鐘，如今在家門(mén)口坐上車(chē)就走新疆了１從2002年起，自單家集鎮(zhèn)乘車(chē)，前往新疆僅用24小時(shí)。據(jù)了解，村子里走出去的年輕人已經(jīng)有不少在新疆安家落戶(hù)。遠(yuǎn)在廣西上班的王向軍端午節(jié)自駕回到魂?duì)繅?mèng)縈的固原，“現(xiàn)在四通八達(dá)的高速路讓距離不再是困難”。
截至目前，寧夏高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善，逐漸形成“三環(huán)八射九聯(lián)”布局。京藏高速公路、青銀高速公路、福銀高速公路、定武高速公路等在建和已建成高速公路，為寧夏打通了對(duì)外開(kāi)放的道路。
面對(duì)日益增多的車(chē)流量，青銀、京藏高速路四改八車(chē)道工程已開(kāi)工。東山坡至毛家溝、銀川至青銅峽、黑城至海原、固原至西吉、東山坡至涇河源等高速公路正在修建。寧夏與陜西、甘肅、內(nèi)蒙古簽訂合作協(xié)議，依托京藏高速、青銀高速、福銀高速，打造銀川至呼和浩特、包頭、蘭州、西安、榆林的快速通道，發(fā)展能源化工“金三角”、呼包銀榆經(jīng)濟(jì)區(qū)際交通，形成“一日交通經(jīng)濟(jì)圈”。
截至目前，寧夏直達(dá)快速客運(yùn)覆蓋區(qū)內(nèi)所有市縣和距銀川700公里范圍內(nèi)周邊省區(qū)的市縣，同時(shí)還可直達(dá)北京、上海、烏魯木齊等全國(guó)20多個(gè)省區(qū)的城市。（記者李徽趙磊）
來(lái)源：寧夏日?qǐng)?bào)
