首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
高鐵票重號(hào),重號(hào)是違約行為
2015-06-25
2015年6月21日,高鐵又叫高速鐵路,每小時(shí)時(shí)速250公里,所以現(xiàn)在很多人出門(mén)都寧愿選擇高鐵也不愿意坐火車,因?yàn)楦哞F速度快又安全對(duì)時(shí)間要求很嚴(yán)格而且干凈,不像火車又慢人又多又臟亂差。
但是高鐵雖然即安全又快捷,可是還是會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。事情就發(fā)生6月20號(hào)這天是一輛北京開(kāi)往上海的高鐵上,一號(hào)車廂的所有人上了車廂之后竟然發(fā)祥這節(jié)車廂的40個(gè)人沒(méi)有位置,很多人都在爭(zhēng)吵。然而高鐵官方的爭(zhēng)吵讓人無(wú)法接受含糊不清,電腦出票錯(cuò)誤竟和底盤(pán)掛鉤。人家是重號(hào)你底盤(pán),解釋的驢頭不對(duì)馬嘴。
昨天(20日)上午9:33分,北京南開(kāi)往上海的高鐵列車上,又出現(xiàn)了更加讓人匪夷所思的一幕。乘坐此次高鐵的金先生找到自己的一等座票號(hào),卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有人坐在了座位上。而對(duì)方手里拿的票和自己一模一樣。金先生和其他旅客很快發(fā)現(xiàn),所有一號(hào)車廂的人全都重號(hào)。
金先生:一號(hào)車廂全部重號(hào)。一號(hào)車廂一共十排,40個(gè)座位,40個(gè)人沒(méi)位置。好多人都在吵,有幾個(gè)人直接去了商務(wù)艙就不離開(kāi),剩下我們這些人就被勸到二等艙,說(shuō)是退差價(jià),等下車以后退。
然而,問(wèn)到具體原因,列車人員先說(shuō)是搭錯(cuò)了車廂,后來(lái)又說(shuō)是車的底盤(pán)出了問(wèn)題。
金先生:開(kāi)始說(shuō)拉錯(cuò)了,本來(lái)應(yīng)該拉30排座位的,后來(lái)拉了一個(gè)10排的。但問(wèn)題是,如果是30排的,應(yīng)該有12或13之類的號(hào),但是只有10排之前的,之后的都沒(méi)有。所以就是重號(hào)問(wèn)題,可能是電腦售票時(shí)出錯(cuò)了。后來(lái)又解釋說(shuō)是因?yàn)檐嚨牡妆P(pán)除了問(wèn)題,這就更荒唐了,車底盤(pán)出問(wèn)題和重號(hào)有什么關(guān)系?現(xiàn)在的問(wèn)題是重號(hào)
高鐵票重號(hào)是違約行為
消費(fèi)者遇到這樣的情況,該如何維護(hù)自己的合法權(quán)益呢?
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌:這實(shí)際上是一種違約行為,可能是人為失誤問(wèn)題,有可能是技術(shù)問(wèn)題。比如,造成這種車票的多對(duì)一,不僅僅是補(bǔ)差價(jià)的問(wèn)題,由于是你的失誤造成的,還要給予相應(yīng)的補(bǔ)償和賠償。
如果這種差錯(cuò)不去查明,其他的差錯(cuò)是不是會(huì)涉及到消費(fèi)者安全問(wèn)題,鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題。鐵路部門(mén)要高度重視,查找原因,避免類似這種情況的再發(fā)生。
另外,信息時(shí)代運(yùn)用技術(shù)要嚴(yán)把關(guān),如果技術(shù)上某一個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題,不僅僅是延時(shí)、重號(hào)的問(wèn)題,還有可能造成安全的問(wèn)題。
上一篇:
張家界旅游攻略:世界最長(zhǎng)最高玻璃橋等你來(lái)
下一篇:
合福旅游高鐵將通車,顏值一路爆表!
延伸閱讀:
·
京石高鐵百米大橋合龍
·
京滬高鐵大橋首次穿“防撞衣”
·
京港高鐵重型橋安全跨越京廣鐵路
·
漢宜高鐵漢江橋5月將合龍
·
福廈高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
·
中鐵十五局集團(tuán)京滬高鐵圓滿完成橋梁防水層施工
·
京滬高鐵首座大跨度鋼拱轉(zhuǎn)體橋合龍
·
石武高鐵邯鄲段河特大橋加防護(hù)墻
·
杭甬高鐵特大橋即將飛越金柯橋
·
京滬高鐵山東段基本貫通橋面誤差3毫米內(nèi)
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)