多地開放市場(chǎng)進(jìn)口新能源車廠商春天來臨
2015-06-06
進(jìn)口純電動(dòng)汽車作為別人家的孩子，近年來在我國(guó)很少享受到節(jié)能環(huán)保新能源汽車該享有的待遇。近日，北京市市長(zhǎng)王安順會(huì)見了特斯拉CEO埃隴馬斯克一行，隨后北京出臺(tái)新能源汽車推廣新政，這預(yù)示著進(jìn)口新能源汽車廠商攻下了中國(guó)分量最重的一塊市場(chǎng)北京。在政府逐步開放新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期下，以特斯拉為代表的純電動(dòng)車廠商在我國(guó)將迎來春天。
繼6月1日公布純電動(dòng)汽車不限行之后，北京市政府又出臺(tái)新能源汽車推廣政策，其中將進(jìn)口純電動(dòng)汽車納入新能源汽車搖號(hào)格外引人注意。從目前北京的新能源汽車搖號(hào)比例來看，納入新能源汽車搖號(hào)幾乎等于不限購。
數(shù)據(jù)顯示，北京自2014年新能源車單設(shè)搖號(hào)池后，只有2014年4月的那一輪搖號(hào)配置指標(biāo)少于申請(qǐng)人數(shù)，其余搖號(hào)均直接配置。
根據(jù)我國(guó)新能源汽車推廣的相關(guān)規(guī)定，只有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)且生產(chǎn)企業(yè)掌握電動(dòng)車電池、電控、電機(jī)三大核心技術(shù)之一的電動(dòng)車，才能進(jìn)入中央與地方的新能源汽車推廣目錄，享受政府補(bǔ)貼。規(guī)定把進(jìn)口新能源汽車排除在外，旨在扶持自主品牌新能源汽車發(fā)展，助推中國(guó)車企借新能源機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車。
同是為藍(lán)天白云做貢獻(xiàn)，近年來進(jìn)口新能源汽車廠商一直在補(bǔ)貼以外的其他方面爭(zhēng)取各地政府的扶持，包括在牌照、通行等方面。隨著環(huán)保壓力的增大，為了激活新能源汽車市場(chǎng)，各地政府的態(tài)度也在逐步改變。
去年，上海第一個(gè)對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車汽車“開綠燈”，為進(jìn)口純電動(dòng)車提供3000張免費(fèi)牌照。今年以來，在杭州、廣州、深圳、天津等城市，進(jìn)口純電動(dòng)車均能在獲取新能源汽車牌照方面享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策；而在西安和武漢，進(jìn)口純電動(dòng)車則可以享受通行方面的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2015年一季報(bào)，該公司交付量創(chuàng)新高，達(dá)10045輛，中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了訂單增長(zhǎng)跡象。未來，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)擔(dān)負(fù)特斯拉全球銷量30%的任務(wù)。而寶馬的i系列、大眾的UP等純電動(dòng)汽車，也將隨著政策的開放快速搶占我國(guó)新能源汽車市常
分析人士指出，北京放行特斯拉意味著政府在新能源汽車推廣中思路的轉(zhuǎn)變，從一味單向的政策扶持逐步開始引入競(jìng)爭(zhēng)，豐富市場(chǎng)主體。進(jìn)口廠商的加入，有著示范效應(yīng)，不僅增加了市場(chǎng)活力，更重要的是將帶動(dòng)我國(guó)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，加速民眾消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)變。
而作為進(jìn)口新能源汽車的另一重要派系，混合動(dòng)力汽車卻沒有趕上政策紅利，有逐步被市場(chǎng)淡忘的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，以豐田為代表的混合動(dòng)力廠商，雖然技術(shù)成熟，但行業(yè)主流觀點(diǎn)仍然認(rèn)為該技術(shù)只是過渡產(chǎn)物。在環(huán)境污染問題嚴(yán)重的中國(guó)，政府所認(rèn)可的新能源汽車一定是零排放的。
充電設(shè)施作為新能源汽車發(fā)展的最大制約近年來已取得重大進(jìn)展。目前，各地都在加緊籌備充電設(shè)施的建設(shè)，除一線城市外，二三線城市也動(dòng)作頻頻。近日，昆明市出臺(tái)政策，全面推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年新建3700個(gè)充電樁。在補(bǔ)貼方面，不久前廣州公布，建汽車充電站最高將補(bǔ)貼300萬，個(gè)人充電樁免費(fèi)報(bào)裝。據(jù)悉，2015年廣州全市范圍將建成105個(gè)充電站，1萬個(gè)充電樁。
此外，今年京滬高速全線快速充電系統(tǒng)將正式開通，平均單向每50公里一座快充站，電動(dòng)汽車最快30分鐘可充滿，未來駕駛電動(dòng)汽車上高速或許不再困擾民眾出行。
