《物聯(lián)網(wǎng)道路交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題通過省交通運輸廳鑒定
2015-05-28
2015年3月13日，黑龍江省交通運輸廳在科研所主持召開了《物聯(lián)網(wǎng)道路交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究》省廳科技項目鑒定會。
本項目研究的交通要素智能感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)，通過研究來解決物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的交通要素智能感知關(guān)鍵技術(shù)，取得感知層具有智能化和集成化特征的專利技術(shù)以及基本技術(shù)框架和標(biāo)準(zhǔn)。為交通信息采集、處理和管理的智能化和實時性需要、交通信息的交互與共享、實現(xiàn)公路運輸電子結(jié)算，記錄和存貯交通信息，為車輛運行監(jiān)管、緊急救援、交通違規(guī)與事故調(diào)查、交通事件責(zé)任判罰和處理及其它刑事犯罪追查、交通流量分析與公路建設(shè)等提供重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
項目開展了如下內(nèi)容研究：
（1）物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素身份感知技術(shù)研究。交通要素是指全部交通工具、司機(jī)、行人、站點、路口、收費入口和出口、路段、監(jiān)測點等。其中，交通工具、司機(jī)、行人等稱為交通移動要素，站點、路口、收費入口和出口、路段、監(jiān)測點等稱為交通固定要素。交通移動要素身份感知依賴RFID、內(nèi)嵌處理芯片和動態(tài)密碼技術(shù)實現(xiàn)。目前，RFID為成熟技術(shù)，因此，交通移動要素身份感知的關(guān)鍵技術(shù)是身份防偽技術(shù)及其內(nèi)嵌處理芯片研究。
（2）物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素狀態(tài)感知與記錄技術(shù)研究。狀態(tài)感知和記錄技術(shù)與身份識別集成安裝于交通工具，用于交通工具身份識別、實時追蹤和事故取證。交通移動要素狀態(tài)是指交通工具的交通狀態(tài)，如：運輸參數(shù)（空間位置（GPS）和時間）、運行參數(shù)（發(fā)動機(jī)和整車的工作狀態(tài)）等。參數(shù)記錄結(jié)合身份信息合并采集，并進(jìn)入交通物聯(lián)網(wǎng)。
（3）物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素互動技術(shù)研究。目前，智能交通研究把交通移動要素（交通工具）作為被測對象和受控對象處理，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)后，交通移動要素是物聯(lián)網(wǎng)交通系統(tǒng)的一個終端，實現(xiàn)交通移動要素與物聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)和互動。路口信號、路段情報等也全部可以以互動方式納入物聯(lián)網(wǎng)，有權(quán)限的操作人員可以在任何地點操控上述交通要素及信息，因此，交通移動要素互動作為創(chuàng)新模式的基本技術(shù)，具有研究和應(yīng)用價值。交通移動要素互動與一般無線通信不同，其接口通常與3G、RFID、車載系統(tǒng)甚至無線局域網(wǎng)同時連接，因此有其特殊性。該技術(shù)研究依賴無線通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、3G技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及嵌入式技術(shù)。
（4）物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素行為感知及復(fù)原技術(shù)研究。交通移動要素行為感知和行為復(fù)原技術(shù)尚屬空白，該技術(shù)應(yīng)用于交通要素的行為分析及其路徑復(fù)原，在交通車輛運輸路徑跟蹤、逃費管理、交通事故追查以及在不同時段改善道路通行效率等方面具有極重要作用，因此，該技術(shù)是本項目研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。
（5）物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素感知系統(tǒng)?；谝陨衔锫?lián)網(wǎng)交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究，完成了物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素感知系統(tǒng)的設(shè)計。車載終端是基于ARM處理器，利用車輛CAN總線技術(shù)及GPS設(shè)備獲得車輛各種動態(tài)數(shù)據(jù)的平臺。車載終端將采集到的數(shù)據(jù)，通過3G無線通信技術(shù)發(fā)送給交通控制中心。配合終端發(fā)送的信息，控制中心對車輛相關(guān)信息進(jìn)行管理。并且管理人員還能通過監(jiān)控平臺完成對某一車輛的跟蹤、監(jiān)控以及查看其歷史運行軌跡。
項目取得了如下研究成果：
（1）車載終端樣機(jī)及相應(yīng)軟件1套。具有感知、互動、記錄、3G聯(lián)網(wǎng)功能。
（2）互聯(lián)網(wǎng)互動平臺網(wǎng)站及相關(guān)軟件1份。
（3）交通信息查詢與復(fù)原分析軟件1份。
（4）研制技術(shù)報告1份
（5）發(fā)表論文3篇。
（6）專利1項。
本項目研究借鑒了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和國際智能交通理論，結(jié)合了國內(nèi)交通建設(shè)、運營和資源開發(fā)的需求，利用物聯(lián)網(wǎng)的信息交換平臺、企業(yè)綜合業(yè)務(wù)管理、管理信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等，為交通管理監(jiān)控、出行者信息管理、電子付費收費、車輛運營、緊急救援、交通控制與安全等多角度、全方位地提供面向交通的綜合性的交通要素感知技術(shù)解決方案，對現(xiàn)代社會交通高效、安全、環(huán)保、低碳地發(fā)展目標(biāo)和趨勢、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等都具有積極而深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)價值和社會意義。
鑒定委員會聽取了課題組的匯報，審閱了有關(guān)資料，認(rèn)為該項目通過對物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素身份感知技術(shù)研究,實現(xiàn)了交通移動要素身份感知依賴RFID、內(nèi)嵌處理芯片和動態(tài)密碼技術(shù)的融合；開展了物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)感知與記錄技術(shù)研究，研制了基于嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)、3G通信技術(shù)、圖像采集技術(shù)、CAN總線技術(shù)以及信息循環(huán)存儲機(jī)制的交通移動要素終端樣機(jī)；開展了物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素互動技術(shù)研究，實現(xiàn)了交通移動要素與物聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)和互動；開展了物聯(lián)網(wǎng)交通移動要素行為感知及復(fù)原技術(shù)研究,實現(xiàn)了車輛的定位與跟蹤、軌跡復(fù)原與車輛信息查詢。項目研究成果具有一定的推廣應(yīng)用價值，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。
