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防微杜漸讓飛行更放心

2015-05-15　

        13日召開(kāi)的民航全行業(yè)航空安全電視電話會(huì)議通報(bào)，幸福航空新舟60飛機(jī)沖出跑道事件初步認(rèn)定主要原因是機(jī)組違規(guī)操縱。機(jī)長(zhǎng)竟對(duì)警告視而不見(jiàn)，副駕駛連基本操作標(biāo)準(zhǔn)都不具備。此次事件未造成人員死亡，實(shí)屬萬(wàn)幸。

        ????事件暴露出的問(wèn)題引發(fā)大眾對(duì)航空安全管理漏洞，尤其是“人為因素”的擔(dān)憂。

        ????日內(nèi)瓦飛機(jī)事故檔案局去年發(fā)布的相關(guān)空難報(bào)告顯示，在近十年的商業(yè)航班（定期）空難事故中，確認(rèn)是由操作失誤等人為因素所導(dǎo)致的安全事件占比45.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)械故障性26.7%、原因不明性事件19.8%的占比。

        ????正是對(duì)“人為因素”的重視，我國(guó)民航管理和運(yùn)營(yíng)單位付出了扎扎實(shí)實(shí)的努力：2011年、2012年、2013年，民航運(yùn)輸飛行小時(shí)同比分別增長(zhǎng)9.4%、10.2%、11.7%，而人為原因嚴(yán)重事故征候萬(wàn)時(shí)率同比分別下降51.7%、48%、64.2%。今年4月底，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)在北京航空安全國(guó)際論壇上也評(píng)價(jià)“中國(guó)民航安全水平遠(yuǎn)高于國(guó)際平均水平”。

        ????在“風(fēng)平浪靜”背景下，幸福航空飛機(jī)沖出跑道事件更應(yīng)該引起重視。比危險(xiǎn)更可怕的是麻痹大意，防微杜漸至關(guān)重要。

        ????“規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)”是前人用經(jīng)驗(yàn)甚至生命換來(lái)的。違規(guī)操縱，不僅暴露了管理不到位，更重要的是暴露出對(duì)安全的蔑視。這很可能不是機(jī)組第一次違規(guī)，正是之前的僥幸讓其放松警惕?！皣?yán)肅查處各類無(wú)后果違章事件”，航空安全電視電話會(huì)議透露出嚴(yán)肅處理違規(guī)違章行為的決心，按照原則而不是簡(jiǎn)單按照結(jié)果處理。

        ????不安全事故可以通過(guò)完善制度、嚴(yán)格管理等措施預(yù)防，但再好的技術(shù)、規(guī)章在實(shí)際操作層面也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。這里的人，既包括航空運(yùn)營(yíng)方，也包括乘客。近來(lái)時(shí)有發(fā)生的乘客不文明行為也可能成為潛在安全事故的催化劑。

        ????確保飛機(jī)安全飛翔、安全起落，需要每一個(gè)相關(guān)人員的共同努力。

        

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