昨天,蘇州首座全鋼結構的雙層橋斜港大橋主拱順利合龍,大橋的整體面貌已經(jīng)初步成型。
昨天上午,隨著新斜港大橋主拱最后一塊風撐合龍,蘇州首座全鋼結構的雙層橋2萬多噸鋼節(jié)段已經(jīng)全部安裝到位,大橋的整體面貌已經(jīng)初步成型,也為今年8月底高架橋面通車奠定了基矗
作為蘇州市東環(huán)快速路南延工程的重要節(jié)點,新建的斜港大橋為全鋼結構雙層拱梁組合體系的特大橋,整體造型按照中國古典樂器箜篌進行設計,總長1062米,其中主橋長318米,跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。大橋的上下兩層都能通車,上層與東環(huán)快速路南延段相接,按80公里/小時速度設計,下層為地面道路,雙向8車道的橋面寬度是老橋兩倍,優(yōu)美的造型使它和西側的寶帶橋交相輝映。整座橋由334塊大小鋼節(jié)段吊裝拼接完成,就像“搭積木”一樣,這些鋼節(jié)段最重的近200噸,輕的有5噸多,總共2萬多噸。
“大橋主拱上的風撐總共有15塊,最后一塊風撐合龍標志著斜港大橋關鍵性工序結束,主拱的對接也是整個工程最難的部分?,F(xiàn)在看到的橋梁造型已經(jīng)跟效果圖差不多了。”負責施工的高級工程師羅濤介紹,由于是全鋼結構,最后合龍的對接精度要求較高,橋梁標準的對接精度要求誤差控制在15毫米內,而斜港大橋的左右和高度誤差均在5毫米內。“接下來我們要進行橋面的瀝青鋪裝,整橋的油漆涂裝,以及施工護欄、施工照明、交通安全等附屬工程,為與東環(huán)南延一期工程一同通車做好準備。”羅濤說。
據(jù)吳中區(qū)東環(huán)南延工程建設指揮部現(xiàn)場辦主任劉曉峰介紹,東環(huán)快速路南延工程(吳中區(qū)段)總長9.3公里,分2期實施。一期工程北起東南環(huán)立交樞紐,沿吳東路向南,跨越斜港河(蘇申外港線),南至尹山大橋南側,路線全長約4.5公里;二期工程北起尹山大橋南側,沿尹中南路向南(繞城高速以南段為地面快速路),止于吳淞江大橋北堍,路線全長約4.8公里。一期工程計劃今年8月完成主線高架貫通,10月份完成地面主車道通車,年底完成非機動車人行道施工。今后,走斜港大橋,開車從蘇州城區(qū)到城南和郭巷尹山湖片區(qū),只要15分鐘左右。