我高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋合龍
2015-05-04
4月28日，由中鐵第五勘察設計院設計的哈爾濱至北安鐵路線上的松花江公鐵兩用橋，主橋鋼梁在零誤差、無應力狀態(tài)下順利合龍，美麗的松花江上矗立起一座現(xiàn)代化的鋼鐵新地標。
濱北線松花江公鐵兩用橋是我國首次在高寒地區(qū)建造的現(xiàn)代化公鐵兩用大橋，也是目前國內跨度最大的板桁結合、雙層整體鋼橋面連續(xù)鋼桁梁橋。主橋總長1267米，下層為鐵路雙線、上層為寬度達30米的六車道城市快速路，上、下兩層橋面均采用了能有效減輕結構自重、降低下部基礎投資的新型正交異性鋼橋面，鋼梁總用鋼量達3.8萬噸。
據(jù)該橋設計總體、中鐵第五勘察設計院橋梁設計院院長王合希介紹，根據(jù)哈爾濱冬季存在超低溫、凍融等惡劣氣候特點，為確保橋梁的安全和使用壽命，設計上首次使用了強度較高、能抵御零下43°超低溫的Q420qE鋼板，并針對鋼結構在嚴寒地區(qū)的關鍵構造處理、材料力學性能以及低溫焊接工藝等展開科研攻關，多項改進措施的成功運用，填補了國內相關規(guī)范空白，也為今后在高寒地區(qū)建造同類橋梁提供了借鑒。
王合希介紹說，濱北線松花江公鐵兩用橋主橋計劃今年底建成，預計在2016年年底全橋正式通車，它將極大提高濱北鐵路線的運輸能力，有效緩解哈爾濱東部地區(qū)的過江交通壓力。“屆時，抗日戰(zhàn)爭時期建成的濱北線松花江鐵路橋將正式退出歷史舞臺。”
