瀝青拌合站“煤改氣”助力我省綠色交通新發(fā)展—探訪玉溪公路管理總段刺桐關(guān)機(jī)化站
2015-04-10
新年伊始，一部《穹頂之下》引起了社會對霧霾的激烈討論，同時(shí)也引發(fā)了人們對環(huán)境保護(hù)的廣泛關(guān)注，環(huán)保問題再次被推到輿論的頂峰。2015年1月1日，號稱“史上最嚴(yán)”的《環(huán)保法》開始實(shí)施，除塵排放等環(huán)境問題提上日程，對此，作為公路行業(yè)的主體單位，省公路局玉溪公路管理總段展現(xiàn)了行業(yè)環(huán)保的應(yīng)有之義。
綠色交通大勢所趨
2015年全省交通運(yùn)輸工作會上，省交通運(yùn)輸廳廳長劉一平提出加快推動綠色交通發(fā)展，注重走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路，促進(jìn)交通運(yùn)輸向集約發(fā)展轉(zhuǎn)變，將制度建設(shè)作為主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)，建立健全綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系的要求。2015年全省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作明確指出：緊緊圍繞習(xí)近平總書記提出的“把云南建成生態(tài)文明建設(shè)排頭兵”目標(biāo)，貫徹落實(shí)全國交通運(yùn)輸工作會和全省交通運(yùn)輸工作會精神，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，努力達(dá)到交通規(guī)劃設(shè)計(jì)生態(tài)化、建設(shè)過程清潔化、能源利用高效化、環(huán)境影響最小化，為“綠色交通”走出一條具有云南特色的新路子，用節(jié)能降碳的實(shí)際成效回應(yīng)人民群眾對交通運(yùn)輸發(fā)展的新期待，樹立云南交通好形象。
省公路局作為云南國省干線公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的主力軍，在公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作中，瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程需要消耗大量的燃油、電力等能源。國外有研究機(jī)構(gòu)對道路修建中所涉及的各階段產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，建設(shè)材料生產(chǎn)和制備所產(chǎn)生的碳排放占整個(gè)施工工程碳排放量的73%，24%的碳排放由場地運(yùn)輸所產(chǎn)生，運(yùn)輸材料至施工現(xiàn)場及施工現(xiàn)場產(chǎn)生的碳排放僅分別占2%和1%。
長期以來，云南省公路瀝青路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)依靠強(qiáng)制式拌合樓生產(chǎn)瀝青混合料，拌合樓以燃煤為主，能耗高、污染大，已經(jīng)不符合當(dāng)今綠色交通的發(fā)現(xiàn)要求。因此，改變?yōu)r青混合料生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)云南公路綠色環(huán)保、節(jié)能降耗已勢在必行。
為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和生態(tài)保護(hù)，降低煤炭在全省能源消耗總量中的比重，抓住中緬天然氣管道建設(shè)這一重大歷史機(jī)遇，云南省政府于2013年底相繼出臺了《關(guān)于加快天然氣利用發(fā)展意見》、《云南省天然氣利用發(fā)展規(guī)劃綱要》等文件，推動清潔能源利用、節(jié)能技術(shù)推廣?！兑庖姟芬蟾髦菔姓瓌t上不再新建、改建、擴(kuò)建直接燃煤設(shè)施；具備天然氣供應(yīng)的地區(qū)，應(yīng)由當(dāng)?shù)卣畡澏ㄏ鄳?yīng)的燃煤禁止使用區(qū)域，在劃定區(qū)域內(nèi)仍沿用燃煤燃油鍋爐的，其產(chǎn)權(quán)單位和個(gè)人應(yīng)限期實(shí)施天然氣替代改造；對可以使用天然氣的新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目，不再受理涉及將煤、油作為燃料的環(huán)境影響評估。《綱要》指出，要完善省內(nèi)天然氣管網(wǎng)與配套設(shè)施建設(shè)，提高天然氣在全省能源消耗總量中所占的比重；要在建材等領(lǐng)域推廣天然氣替代油、煤作為燃料；要完善提高各地節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，加大執(zhí)行處罰和行政問責(zé)力度，加強(qiáng)對涉及燃煤、燃油鍋爐等裝置污染物排污費(fèi)的征收、管理，通過成本比較倒逼企業(yè)使用天然氣等清潔能源。
為了積極響應(yīng)云南省政府和省交通運(yùn)輸廳的要求，實(shí)現(xiàn)云南公路低碳環(huán)保、節(jié)能減排的目的，結(jié)合國道213建設(shè)的契機(jī)，省公路局決定在玉溪公路管理總段刺桐關(guān)機(jī)化站實(shí)施瀝青拌合設(shè)備煤改氣、熱再生、泡沫瀝青溫拌等節(jié)能環(huán)保技術(shù)綜合運(yùn)用示范項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)申報(bào)省發(fā)改委審批同意。
創(chuàng)新示范繼往開來
2014年1月，在取得玉溪市環(huán)保局關(guān)于總段機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急中心建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告的批復(fù)后，同年4月，玉溪總段開始了瀝青拌合站天然氣運(yùn)用的實(shí)踐，開啟了云南省瀝青拌合站運(yùn)用天然氣的先河。
近日，記者前往刺桐關(guān)機(jī)化站探訪。離機(jī)化站不遠(yuǎn)處就是晉寧縣的飲用水源溪河水庫1號、溪河水庫2號。“刺桐關(guān)機(jī)化站的選址，是嚴(yán)格按照玉溪市環(huán)保局的要求，將各項(xiàng)污染物排放控制在環(huán)保要求內(nèi)，經(jīng)過環(huán)保局的驗(yàn)收合格后，同時(shí)接受玉溪市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)、紅塔區(qū)環(huán)境保護(hù)局的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)察和監(jiān)督管理。”玉溪總段副總段長李定儐向記者展示了環(huán)保局的批復(fù)文件。
記者隨后參觀了機(jī)化站，這個(gè)占地約80畝的小園區(qū)比較干凈，各種供氣管道排列井然有序，與之前印象中滾滾黑煙的瀝青拌合站截然不同。李定儐指著拌合樓介紹說：“這原生料拌合樓是2002年的舊樓，去年新增了一座再生料拌合樓，將拌合樓的燃燒器和導(dǎo)熱油爐進(jìn)行了更換，改用天然氣做燃料，原來使用的燃煤熱值低、利用率低，能耗非常大、污染也很大。”
刺桐關(guān)機(jī)化站使用的天然氣是液態(tài)天然氣（LNG），由云南華潤天然氣公司供應(yīng)。天然氣供應(yīng)設(shè)備———LNG撬裝站、調(diào)壓設(shè)備以及專用管線鋪設(shè)由云南華潤天然氣有限公司負(fù)責(zé)安裝，并承擔(dān)費(fèi)用。據(jù)介紹，需要集中拌料時(shí)，云南華潤天然氣公司將灌裝液態(tài)天然氣運(yùn)到撬裝站前，液態(tài)氣化后，通過調(diào)壓，天然氣經(jīng)過管道輸送到再生料和原生料燃燒器，通過自動控制，將原料加熱到最佳溫度即可進(jìn)行拌合。2014年9月15日，刺桐關(guān)機(jī)化站試生產(chǎn)成功。
玉溪總段煤改氣示范項(xiàng)目總投資為670.09萬元，其中，原拌合設(shè)備改造費(fèi)用89萬，天然氣設(shè)備費(fèi)用305.2萬，熱再生設(shè)備費(fèi)用195.89萬，泡沫瀝青溫拌設(shè)備費(fèi)80萬。
節(jié)能減排亮點(diǎn)齊聚
亮點(diǎn)一：環(huán)保效益鼓人心
記者從玉溪總段了解到，將天然氣運(yùn)用到瀝青拌合中，將大量減少二氧化碳的排放，二氧化硫、氮氧化物、煙塵的排放幾乎為零。
記者從一份瀝青拌合設(shè)備的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表中看到，表中顯示每生產(chǎn)一噸瀝青混合料，燃燒煤產(chǎn)生二氧化碳34.477千克、二氧化硫0.357千克、煙塵3.995千克；燃燒天然氣產(chǎn)生二氧化碳15.465千克、二氧化硫0.00075千克、煙塵0.0018千克，燒氣比燒煤減少二氧化碳排放19.012千克、二氧化硫0.35625千克、煙塵3.9932千克。
根據(jù)《綜合能耗計(jì)算通則》和《省級溫室氣體清單編制指南》中熱值與碳排放數(shù)據(jù)，天然氣的熱值是原煤的1.702倍，單位熱值的二氧化碳排放量是原煤的0.577倍。據(jù)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，利用天然氣作燃料生產(chǎn)一噸瀝青混合料耗氣7.76立方米，耗用能源278.428兆焦耳。利用煤作燃料，生產(chǎn)一噸瀝青混合料耗煤17千克，耗用能源為355.436兆焦耳，拌合1噸瀝青混合料，燒煤比燒氣多耗用能量77.008兆焦耳。由此可見，天然氣的熱能利用效率更高。
2014年10月31日，刺桐關(guān)機(jī)化站瀝青拌合設(shè)備調(diào)試完畢，正式投入生產(chǎn)，至2015年1月8日止，已經(jīng)生產(chǎn)瀝青混合料38439.91噸，進(jìn)行煤改氣后，生產(chǎn)相同個(gè)數(shù)量的瀝青料，可減少二氧化碳排放730.82噸，減少二氧化硫排放15.683噸，減少灰渣排放169.91噸，減少煙塵排放9.8噸，節(jié)省能耗2.96×106兆焦耳，折合成標(biāo)準(zhǔn)煤約為101噸。
亮點(diǎn)二：經(jīng)濟(jì)效益促發(fā)展
當(dāng)問起使用天然氣的成本時(shí)，李定儐與記者算起了經(jīng)濟(jì)賬。
2015年1月云南原煤價(jià)格為1200元/噸，天然氣價(jià)格為5.15元/立方米。拌合1噸瀝青混合料的燃料，耗用天然氣7.76平方米，成本為39.96元，拌合1噸瀝青混合料的燃料，燒煤17千克，成本為20.4元，直接成本天然氣比原煤高19.56元。
天然氣燃燒效率、生產(chǎn)效率都比煤高，以前燒煤，生產(chǎn)一車瀝青混合料（33噸）需要15分鐘，現(xiàn)在燃燒天然氣，生產(chǎn)一車瀝青混合料（33噸）只需要12到13分鐘，提高生產(chǎn)效率16.7%。拌合1噸瀝青混合料需要人工、機(jī)械費(fèi)用為22元，由于生產(chǎn)率提高，人工、機(jī)械費(fèi)用就要節(jié)省，根據(jù)此數(shù)據(jù)計(jì)算，節(jié)省人工、機(jī)械費(fèi)用為3.67元。以往燒煤時(shí)，由于花料、溫度低等原因，每天要產(chǎn)生20噸左右廢料。云南每噸瀝青混合料成本為400左右，每天浪費(fèi)8000元。瀝青拌合樓生產(chǎn)能力為100噸/每小時(shí)，按每天拌合800噸混合料計(jì)算，產(chǎn)生廢料增加成本為10元/噸，現(xiàn)在使用天然氣后，廢料沒有了。
將生產(chǎn)效率、人工費(fèi)、廢料等間接成本納入直接成本再比較，生產(chǎn)1噸瀝青混合料，使用天然氣的綜合成本比原煤高5.89元?，F(xiàn)在，中緬管道天然氣已經(jīng)開通，正逐步推開使用，下一步天然氣管道將安裝到刺桐關(guān)機(jī)化站內(nèi)，使用管道供氣代替目前的車輛運(yùn)氣，用氣成本也將下降，再考慮設(shè)備維護(hù)成本，職工的健康效益等因素，天然氣的經(jīng)濟(jì)成本和原煤的經(jīng)濟(jì)成本相差不大。并且，使用天然氣后產(chǎn)生的環(huán)境效益和社會效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的經(jīng)濟(jì)成本。
亮點(diǎn)三：社會效益樹形象
多年來，瀝青拌合站的煙塵排放一直被人詬病，據(jù)在瀝青拌合站一線工作過的職工介紹：受限于資金和技術(shù)限制，瀝青拌合站一直用原煤作為熱源，原煤燃燒產(chǎn)生大量的煙塵，現(xiàn)場工作一天下來，全身上下都被熏黑了，連身邊的同事都認(rèn)不出來。長此以往，不僅職工的工作環(huán)境令人堪憂，他們的健康狀況也不容樂觀。
“煤改氣”后，煙塵幾乎實(shí)現(xiàn)了零排放，大大改善了一線職工的工作環(huán)境，保障了職工的身體健康，體現(xiàn)了以人為本的交通行業(yè)文化。“改善職工的工作環(huán)境，就是提高職工待遇，也是最好的福利。有了良好的工作環(huán)境，我們心情舒暢，工作熱情也更加高昂了！”這是拌合站一線職工的心聲。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，云南省目前有瀝青路面40000公里，其中，高速公路近4000公里，普通公路36000公里（含二級公路里程）。高速公路每年大修100公里，平均寬度20米，瀝青路面厚20厘米，生產(chǎn)瀝青混合料960000噸；普通公路每年大修700公里，平均寬度7.5米，瀝青混凝土厚度8厘米，生產(chǎn)瀝青混凝土1008000噸；高速公路每年中修和保養(yǎng)生產(chǎn)瀝青混合料100000噸；普通公路每年中修和保養(yǎng)生產(chǎn)瀝青混合料200000噸。每年大中修和養(yǎng)護(hù)工程生產(chǎn)瀝青混合料合計(jì)為2268000噸。
若云南公路養(yǎng)護(hù)和大中修瀝青拌合站全部使用天然氣作為燃料，能減少二氧化碳排放46%、減少二氧化硫排放99.7%、減少二氧化氮排放95.3%、減少煙塵排放99.93%，其意義不論對行業(yè)還是對社會都非常重大。在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的今天，社會各界對環(huán)境問題非常重視，公路行業(yè)的瀝青和瀝青混合料生產(chǎn)，由于燃燒煤有煙塵排放，給環(huán)境管理部門和社會各界造成了不好的印象。“煤改氣”項(xiàng)目試運(yùn)行后，非常直觀的減少了煙塵、二氧化碳、二氧化硫的排放，減少了廢棄物的處理占地，節(jié)約土地資源，發(fā)揮土地效益，降低環(huán)境治理與管理成本，大大改善了項(xiàng)目周圍的生活和工作環(huán)境，推動行業(yè)更加良性地向前發(fā)展，樹立云南交通好形象。
后記
我省屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的省份，交通作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，交通事業(yè)發(fā)展好與壞，直接影響一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的高低，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。多年來，我省交通運(yùn)輸事業(yè)一直走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路，在保護(hù)中發(fā)展、在發(fā)展中保護(hù)，一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)、一手抓生態(tài)建設(shè)，努力探索一條建設(shè)與環(huán)境和諧發(fā)展的綠色交通之路，在全省公路建設(shè)快速發(fā)展同時(shí)，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)也取得了積極進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)金山銀山與綠水青山兼得。
名詞解釋：
煤改氣：是將瀝青拌合設(shè)備由傳統(tǒng)的燃煤和燃油改為燃燒天然氣。在瀝青拌合站安裝天然氣供應(yīng)設(shè)備，將拌合樓燃燒器和導(dǎo)熱油燃燒器由原來燒煤的燃燒器更換成天然氣燃燒器。天然氣的供應(yīng)有兩種方式，一種是安裝液態(tài)天然氣轉(zhuǎn)化設(shè)備———撬裝站，使用汽車運(yùn)輸?shù)囊簯B(tài)天然氣，另一種是鋪設(shè)燃?xì)夤艿?，使用管道直接供氣?br />
熱再生：是將舊瀝青混合料加熱后再利用的技術(shù)。利用熱再生拌合設(shè)備，將舊瀝青混合料加熱后，按一定的比例與原生瀝青混合料混合在一起。利用熱再生技術(shù)后，將養(yǎng)護(hù)工程中銑刨出來的舊瀝青混合料作了再生利用。舊瀝青混合料的利用率可達(dá)到20%~40%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的目的。
泡沫瀝青：是利用專用設(shè)備將常溫的涼水與170℃以上高溫的瀝青在瞬間混合，形成氣態(tài)的、具有泡沫狀的水與瀝青的混合物。利用泡沫瀝青與石料拌合，能提高混合料的和易性，增加瀝青與石料的裹覆性能。常規(guī)的瀝青混合料，拌合溫度一般在160度左右，瀝青才能夠和石料充分裹覆，才能達(dá)到均勻的拌合效果。利用泡沫瀝青，拌合溫度在140左右就能夠使瀝青與石料充分裹覆，達(dá)到均勻的拌合效果。泡沫瀝青溫拌技術(shù)，就是利用泡沫瀝青生產(chǎn)瀝青混合料，降低瀝青混合料的拌合溫度，減少燃料消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
